（台泰時報11月20日電）泰國交通部預計於下週向內閣提案，啟動紫線與紅線通勤鐵路40泰銖一日票計畫，若順利通過，將自12月1日起提供乘客不限次搭乘服務，以延續現行票價補貼措施，避免月底方案到期後產生銜接落差。

交通部消息人士透露，目前紫線與紅線的單趟20泰銖優惠票將於11月30日結束。為確保乘客仍能以相對低廉的費率通勤，交通部擬以40泰銖日票取代舊方案，使通勤族在同一天內可不限次進出車站。財政部已就此方案達成共識，包括補貼方式與所需預算。

消息人士指出，40泰銖方案將按年度檢討，以符合國家財政紀律相關規範。計畫所需補貼將由2026財政年度中央預算支應，由於範圍僅限兩條通勤鐵路，使所需經費明顯低於先前全網整體降價的版本。

過去曾有提議將曼谷通勤區域10條路線的單趟票價統一為20泰銖，但估計需每年投入逾70億泰銖補貼，財務負擔沉重，因此尚未獲得進一步推動。目前版本轉為「以通勤量高的兩條線為起點」，降低財政壓力並兼顧乘客需求。

相關官員分析，相較於單趟優惠，40泰銖一日票對每日往返的通勤者更具成本效益，也更符合現行使用習慣。若未来要推動「全線40泰銖不限次」方案，則需調整曼谷捷運（MRT）與捷運高架列車（BTS）的營運合約，因涉及長期特許權結構。

由於合約牽涉複雜，財政部與交通部目前仍在審查其可行性。考量整體路網的票價整合可能需高額成本，政府正在研究以基金模式回購部分特許權，初估成本約1000億泰銖，資金來源可能包括政府預算、運輸部門收入或基礎建設基金。

方案仍需內閣正式核定，但官員預期，若下週拍板通過，紫線與紅線的一日票將如期於12月1日上路，讓乘客得以在年末通勤旺季維持穩定票價安排。

圖片來源：Bangkok Post