（台泰時報11月10日電）泰國工業部正積極吸引投資興建電動車（EV）電池回收設施，以因應報廢電池數量日增及強化電動車供應鏈。工業部長塔納功（Thanakorn Wangboonkongchana）表示，目前國內尚無完整的電池回收廠，導致用過的電池需出口至國外處理，增加成本並延緩產業循環發展。

他指出，泰國在推動電動車組裝與製造方面已取得進展，目標成為東南亞電動車生產樞紐，但若缺乏完善的回收體系，產業鏈將難以永續。「我們希望建立一座現代化的回收工廠，以處理日益增加的廢舊電池，同時強化電動車供應鏈的自給能力。」

目前政府仍缺乏針對電池回收的專門政策。工業部近期與中國電動車品牌埃安（Aion）泰國公司總經理王浩勇會面，討論潛在投資方向。會中，埃安建議政府延續現行電動車稅收優惠及補貼政策，並加大對本地組裝企業的支持力度，以刺激國內市場需求。

泰國政府先後推動兩階段電動車計畫：「EV3.0」（2022至2024年）著重提升消費與生產比重，「EV3.5」（2024至2027年）則聚焦加速產業擴張與基礎設施建設。

根據泰國工業聯合會（FTI）資料，純電動車（BEV）是帶動國內汽車銷售成長的主力，今年汽車總銷量預估可達60萬輛，較去年的57.2萬輛成長，超出原訂50萬輛目標。其中BEV銷售可望突破10萬輛，高於2024年的9.67萬輛。

FTI汽車產業委員會指出，新技術導入、價格競爭力與強化行銷，使BEV逐步獲得市場接受。該聯合會維持2025年汽車產量目標145萬輛，其中出口95萬輛、內銷50萬輛，展現泰國鞏固全球電動車製造地位的決心。

業界人士認為，若政府能盡快明確規範廢電池管理及回收流程，並提供企業稅務減免與技術支援，將有助吸引外資投入，形塑完整的「生產—使用—回收」循環體系。這不僅能減少環境負擔，也將成為泰國邁向綠色經濟的關鍵一步。

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