（台泰時報11月3日電）泰國交通部決定暫緩將三座府級機場——喀比、武里喃與烏隆他尼——移交給泰國機場公司（Airports of Thailand, AOT）管理，理由是時間不足及擔心轉移後可能增加乘客費用。該決議將留待下屆政府繼續審議。

副交通部長瑪莉卡（Mallika Jiraphanwanich）於視察機場局（Department of Airports, DoA）後表示，現任政府剩餘任期不足四個月，重大政策不宜倉促推動。若此時將三座機場納入AOT體系，旅客服務費（Passenger Service Charge, PSC）將依AOT的較高標準調整，導致機票總成本上升，增加乘客負擔。

她強調，三座機場目前仍由機場局管理，營運狀況穩定且屬該機構主要收入來源之一。機場局每年可從旅客服務費中獲得約8至9億泰銖，並以此補助其他規模較小的地區機場。儘管內閣先前曾批准移交計畫，但相關決議尚未正式撤銷。

瑪莉卡指出，機場局正推動現代化計畫，包括自動化售票、旅客生物識別登機系統與智慧客服設施，預定以喀比機場為試點，目標在2028年前全面啟用。然而，她也坦言，這些升級將帶來額外成本，會優先在旅客量較大的機場實施。喀比機場目前每年服務旅客約200至300萬人次。

截至目前，機場局已完成7座機場升級工程，包括喀比、素叻他尼、那空是貫、董里、烏汶、孔敬與彭世洛等，烏隆他尼機場仍在進行中。已升級機場的旅客服務費由原本的50泰銖提高至75泰銖。根據2026財政年度預算，機場局獲撥款46億泰銖，用於跑道延長及設施改進。

此外，機場局局長達奈（Danai Ruangsorn）透露，正評估在也拉府的貝東機場（Betong Airport）延長跑道的可行性，計畫將長度由1,800公尺增至2,500公尺，以容納空中巴士A320、A321neo與波音737等機型，取代現行ATR螺旋槳客機。研究結果預計於年底出爐，評估內容涵蓋觀光潛力、陸路交通連結及區域安全條件。

目前，泰國機場局共營運全國28座地區性機場。交通部強調，維持現有管理架構有助確保區域交通穩定與票價合理，同時為後續民航改革留下決策空間。

圖片來源：AI　圖片日期：2025年11月2日