（台泰時報10月30日電）泰國副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將於11月18日向內閣（Cabinet）提案「電動鐵路40銖一日票方案」，以延續降低民眾交通支出的政策。若獲核准，新措施將自12月1日起生效，適用於紅線與紫線，並持續一年至2026年11月底。

皮帕指出，此方案為「減輕生活成本」政策的延伸，讓通勤族能以固定費用不限次搭乘電鐵。一般民眾每日支付40銖可無限次乘車；學生與大專院校生每日30銖；長者半價；身障與兒童免費；而持「國家福利卡」者可使用每月750銖交通額度乘車。所有乘客須使用EMV Contactless或MRT EMV、Mangmoom EMV電子支付卡，可跨線連接紅線與紫線系統而無需另付轉乘費。

交通部指出，此舉將讓每日需多次往返的乘客更易控制支出，同時提升公共運輸的可負擔性。該方案將提交內閣審議，預期可在現行「全線20銖」優惠於11月30日結束後無縫接軌實施。

皮帕並透露，會議亦通過推動「單一管理機制」（Single Ownership）原則，擬將所有電鐵路線集中於泰國大眾捷運局（MRTA）管理，以統一票價政策、整合系統營運及電子票證機制。他強調，這與即將施行的《共同票證法》（Common Ticket Act）相符，未來將可推動「共通票價」與「一卡通」制度，讓民眾以同一張票乘坐所有路線，且不再重複計收進站費。

皮帕表示，若要實現「單一管理」，國家需買回目前由民間營運的電鐵專案，初步計畫與BTS與BEM兩家業者洽談收購事宜，再委由其代管與營運，以確保專業與效率兼顧。

他補充說，購回方案將由交通部與財政部共同研究資金來源，並成立專案委員會於90天內提出具體可行模式與財務架構。「政府將於本任期內確定方向，確保公共交通屬於國家資產，惠及全民。」

皮帕最後強調，若紅線與紫線一日票方案獲民眾廣泛支持，未來不排除推廣至其他電鐵系統，以達成「票價公平、交通便利、全民可負擔」的長期目標。

圖片來源：Bangkok Biz　圖片日期：2025年10月29日。