（台泰時報10月18日電）泰國東部經濟走廊政策委員會（EEC）警告，若政府最終決定取消「三機場高鐵」項目合約，國家可能面臨民間企業索賠高達約六十億泰銖，並波及其他總額超過兩千億泰銖的投資計畫。

這項連接曼谷廊曼、蘇萬那普與烏打拋三座機場的高鐵計畫，總投資額達2,240億泰銖，由泰國國家鐵路局（SRT）與亞洲艾拉萬公司（Asia Era One，屬正大集團CP）簽訂50年特許經營合約。然而，工程延宕超過六年，至今仍未獲交通部批准修訂合約內容，導致項目陷入僵局。

副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）至今仍未同意修正案，特別是關於「邊建邊付」的新付款條件。據悉，銀行團認為該項目貸款風險偏高，若維持原本六年後才回收第一期資金的設計，恐影響融資意願。因此，修約方案改為政府依施工進度分期撥款，並要求民間方提供等額保證金，以防中途棄工。

EEC內部消息指出，若專案被終止，除SRT需重新招標重疊段（如與中泰高鐵曼谷—廊曼路段，價值約200億泰銖），還將影響烏打拋機場擴建、第二跑道建設、東部高速公路與基礎設施項目等，造成已投入約100億泰銖的土地徵收費用報廢。

截至目前，民間企業已投資近60億泰銖，並自2021年10月接手營運機場快線（ARL），但因客流不足，每年虧損超過3億泰銖。若合約取消，雙方須恢復至簽約前狀態，勢必引發法律訴訟與索償爭議。

根據修正案談判結果，共有五項主要調整：一、政府改採「按工程進度付款」方式，最高不超過1,200億泰銖；二、ARL經營權費10,671億泰銖改為七期分期付款，首期簽約時即繳納約15億泰銖；三、若貸款利率下降導致民間方收益超過年報酬率5.52%，SRT可要求分享額外收益；四、取消「開工通知書（NTP）」等待條件，允許簽約後立即開工；五、增修「不可抗力條款」，使內容與其他PPP專案一致。

此外，企業還須在270天內向SRT繳交約1,600億泰銖保證金，包括土木工程、系統建設及營運品質保證等，以確保專案五年內能開放營運。

EEC強調，三機場高鐵是帶動泰國東部經濟區發展的核心工程，其成敗關係到整體基礎建設與外資信心。若最終因政策不一致而終止合約，將嚴重打擊泰國吸引長期投資的能力。

圖片來源：AI　圖片日期：2025年10月18日