（台泰時報11月19日電）泰國曼谷港與邦納—阿頌龍（Ajnarong）高速公路之間的聯接工程進入關鍵談判階段。項目由泰國港務局（Port Authority of Thailand，簡稱PAT）與泰國高速公路局（Expressway Authority of Thailand，簡稱EXAT）共同推動，總經費約49.84億泰銖，規劃興建長2.25公里的高架聯道路，以舒緩曼谷港周邊貨車交通壅塞。然而雙方在投資模式與收益分配上仍未取得共識，使整體時程延後。

PAT內部人士透露，環境影響評估（EIA）已完成審查，後續程序的關鍵在於確立投資分工。依目前討論方向，EXAT提出由其全權負責收取通行費，但在合作模式下，PAT亦需承擔部分投資。若收益皆由EXAT取得，將使PAT難以回收成本，因此PAT必須尋求調整方案，以確保財務結構可行。

相關替代方案包括爭取由中央政府直接補助、調整上繳國庫比例，或透過發行政府債券補強財務來源。PAT表示，若能在未來四個月內達成協議，EXAT將依程序將計畫送交內閣審議，有望於2569年初列入預算，之後再展開社區協商及招標作業。

依規畫，工程預計於2570年動工，並由EXAT主導建設與管理。PAT指出，在專業能力方面，EXAT具有較完整的道路與收費系統經驗，較適合作為施工主體。建設期約需兩年，若進度順利，預計可於2572年開放使用。

EXAT總裁素拉切（Surachet Laopoolsuk）表示，項目曾因需等待PAT完成港口整體發展規劃而暫緩。如今相關規劃更趨明確，雙方將重新協調投資比重與經費安排。他並說明，先前研究已提出通行費標準，預計將比照現行曼谷都會區其他主幹高速路徑：四輪車50泰銖、六至十輪車75泰銖、十輪以上車輛110泰銖，並預估每日通行量約14,000輛。

該聯接方案屬曼谷港重要基礎建設，可讓貨車直接從港口終端通往邦納—阿頌龍（S1）路段，提高物流效率並疏解周邊道路壅塞。線型設計將沿阿頌龍路架設四線高架道路，跨越巴空農運河及舊城鐵路支線，並設置匝道分別連接往布拉帕威提（Burapha Withi）與猜隆叻（Chalong Rat）高速公路。

計畫亦包含四處收費站配置：包括位於PTT巴空農辦公大樓前的上行收費站、港區一號與二號航廈出口的收費站、阿頌龍立體交叉口的下行收費站，以及現有的阿頌龍一號收費站增設匝道，以便車流直接進入曼谷港。

PAT強調，目前瓶頸主要在於投資成本與收益模型如何平衡，雙方正持續研議可行方案，以避免影響後續工程時程。業界普遍關注此案進展，認為若成功落實，將有助提升曼谷港的運輸效率並支撐國際物流需求。

圖片來源：Thansettakij