（台泰時報11月12日電）泰國政府擬自12月1日起推動「地鐵40銖一日票」政策，率先於紅線與紫線試行，民眾可於一日內不限次數搭乘，以降低通勤支出。交通部並同步研究將各地鐵路線的民營特許經營權回購，由政府統一管理，進一步推動票價整合及降低費率。

根據交通部報告，該政策源於10月29日舉行的地鐵票價政策委員會會議，會議通過40銖日票方案，作為原「20銖全線票」方案屆滿後的延續措施，預計試行一年。交通部預定於11月18日前將方案送交內閣審議，若獲批准，將於12月正式實施。

交通部指出，新的日票制度將使通勤族受益，特別是跨線乘車者，可明顯減少支出。此方案同時有助於政府掌握運量結構，為長期建立「票證共通」系統鋪路。

除票價改革外，交通部亦研擬由泰國大眾捷運局（MRTA）評估回購民營特許權的可行性，長期目標為統一票價及管理系統，使政府能更有效規劃運輸網絡。交通部強調，任何回購計畫都必須在不增加公共債務負擔的前提下進行，待研究報告完成後再提內閣審議。

BTS集團控股公司董事長奇里（Keeree Kanjanapas）指出，目前綠線主線（莫七—安努）及（國家體育館—邦華）兩段特許權將於2030年屆滿，而延伸段O&M營運合約則至2042年止。若政府決定回購，預估成本約5萬億銖，相當於公司30年投資成本。他表示，若此舉有助於乘客並促進公共運輸整合，BTS願意配合政府政策。

奇里並認為，40銖日票方案比現行單程票價平均便宜，將有助提升搭乘人次約六至七成。

另一方面，消費者組織理事會秘書長莎莉（Saree Aongsomwang）表示，政府應確保交通費用不超過最低薪資的10%。以目前每日工資約350銖計算，合理交通支出應為35銖。她建議可利用「車輪稅」等地方稅源支持公共運輸基金，使地方政府得以獨立提供平價交通服務。

莎莉指出，僅曼谷市每年車輪稅收入約160億銖，若專款專用，足以支撐地鐵或巴士減價政策。外府如孔敬府、普吉府亦有充足稅源支援20銖公交方案或學生及長者免費搭乘措施，顯示地方參與有助於政策落實。

除了地鐵政策外，政府亦計畫於年底前宣布降低全國高速公路通行費，最高每次不超過50銖，作為新年禮物回饋民眾。該方案由泰國高速公路局（EXAT）主導，並與BEM公司協商，以延長特許期作為交換條件，同時推動興建「雙層高架道路」（Double Deck）項目，緩解曼谷都會區交通壅塞問題。

依PPP（公私合營）架構，政府將把BEM與EXAT的收入分配比例調整為五比五，並以投資建設折抵部分回購成本。整體計畫金額約348億銖，路段自暖武里至拉瑪九世，全長20公里。預計年底前可送內閣核准簽約。

政府期望透過地鐵票價統一及高速公路費率下調，降低民眾生活成本，促進公共運輸使用率，並推動長期基礎建設整合，以支持首都區永續交通發展。

圖片來源：Thansettakij