（台泰時報11月10日電）泰國交通部近日宣布多項「降低通勤成本」政策，包含推出捷運一日票40銖不限次數，以及規劃全國高速公路最高通行費不超過50銖。該政策旨在減輕民眾交通支出負擔，但外界質疑，此舉是否同時具備政治宣傳色彩。

副總理兼交通部長披帕（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，降低民生交通成本是新政府上任四個月內的首要任務，政策範圍將涵蓋所有運輸方式，不僅針對曼谷及周邊地區的軌道運輸，也將擴及全國陸、海、空交通體系，確保各地民眾皆能受惠。

首階段實施方案為「地鐵一日票40銖方案」，自2025年12月1日至2026年11月30日試行，適用於紅線及紫線捷運，兩線目前由政府管理，因此無須支付民營補貼費用。交通部估計，若乘客數量增加，雖短期收入減少，但可藉使用率上升彌補部分損失。

披帕並指出，政府計畫未來收購所有捷運專案特許經營權，使之回歸國家所有，並由泰國大眾捷運局（MRTA）統一管理，以推行「單一持有權」（Single Ownership）與「共同票價制」（Common Fare），讓乘客能以單一票價無需重複支付起程費。該案將於11月25日提交內閣會議審議，若獲通過，將於本屆政府任期內啟動。

此外，交通部亦將於年底前推出「高速公路最高通行費50銖」政策，適用於泰國高速公路管理局（EXAT）轄下所有路段。為實現降價措施，政府擬與曼谷捷運與高速公路公司（BEM）協議延長第二期高速公路及曼谷北部—巴革（Bang Pa-In–Pak Kret）路段的特許期22年5個月，以交換其承建雙層高架道路（Double Deck）工程，並配合降價政策將市區通行費自90銖降至50銖。

交通部同時指示EXAT檢討普吉島「卡圖—芭東高速公路」計畫，全長約3.98公里，投資額逾160億泰銖。原擬收取通行費，但政府現計畫改為免費通行，並將與財政部協商補助來源，以彌補建設與營運成本。

批評者指出，雖然降價措施可短期刺激消費與通勤便利，但需仰賴政府補貼與延長民間特許經營期限，恐增加公共財政負擔。有觀點認為，政策若未配合結構性改革，可能演變為「短期民粹手段」，難以長期維持。

披帕則回應，所有方案皆以民生為出發點，並強調政府將審慎評估財務可行性，以確保政策同時兼顧社會利益與國家經濟永續。

圖片來源：Bangkok Biz News