（台泰時報11月11日電）泰國電動車市場快速成長，但公共充電設施擴建速度未能完全跟上需求。電動車充電服務業者SHARGE估計，全國目前約有1萬5000個公共充電接頭，若以全球平均電動車與充電接頭比例為參考，仍需增加約2萬6000個，才能達到約4萬1000個的規模。業者指出，主要公路及觀光地區的快速充電設施尤其不足，可能影響電動車長途使用便利性。

SHARGE執行長皮拉帕（Peerapat Sirijantaropas）表示，2025年泰國純電動車（BEV）新登記數量達12萬2384輛，年增72.12%；2026年前9個月新登記16萬9638輛，較去年同期增加93%，顯示市場持續擴張。

截至今年9月底，泰國累計純電動車已超過45萬6000輛，全國設有逾5000座公共充電站，約提供1萬5000個充電接頭，平均每30輛電動車共用1個接頭，高於業者引用的全球平均11比1。直流快速充電接頭的車輛對接頭比例則達47比1。

公司分析充電站分布及使用紀錄後指出，主要高速公路、觀光城市與跨府交通路線需求較高，尤其M6、M7及M9高速公路休息區，容易在假日及交通尖峰時段出現充電排隊情況。

其他需求較集中的地區包括春武里至芭達雅路線、北標府至呵叻府路段，以及通往孔敬、烏隆他尼等東北部城市的交通幹道。南部巴蜀府至春蓬府路段，也被列為需要增加大型直流快速充電站的區域。

SHARGE認為，充電站建設除傳統加油站外，也可結合餐廳、咖啡館、旅館及社區型購物中心。駕駛人在充電期間停留用餐或購物，可能帶動周邊消費，業者則可取得充電服務收入。

不過，充電站投資效益仍取決於地點、設備功率與使用率。SHARGE估計，在自有土地設置充電站，平均回收期約3至7年，但實際結果會受到電力成本、車流量及設備使用情況影響。

對不同場域而言，充電設備也須配合停留時間。高速公路休息站適合設置直流快速充電設備，購物與休閒場所可採中功率設備，飯店及住宅則可利用較長停車時間提供交流充電服務。

SHARGE目前持續擴大服務網絡，並將電動計程車、企業車隊及一般車主列為主要服務對象。業者認為，未來充電設施能否均衡分布，將直接影響泰國電動車普及速度及長途運輸需求。

圖片來源：Bangkok Biz