（台泰時報 1 月 17 日電）泰國發展研究院（TDRI）指出，近年大型運輸建設工程事故頻傳，顯示現行施工安全與監管制度仍存結構性缺口，無論道路或軌道系統，皆對用路人與乘客構成高度風險，呼籲政府儘速推動制度改革，提出 5 項具體政策建議，以降低民眾在使用運輸系統時所承擔的安全風險。

TDRI 運輸與物流政策團隊成員蘇梅（Sumet Ongkittikul）與拉薩米詹（Rasmichan Saowakon）指出，多年來泰國民眾反覆面對運輸建設相關事故，從拉瑪 2 路段長期施工引發的梁柱掉落、橋梁坍塌，到近期北標府色奇烏縣發生起重機倒塌壓毀行駛中列車事件，顯示問題已超出個人可防範範圍，而是必須由國家以制度性力量介入處理。

TDRI 認為，多數事故除造成人命傷亡，也帶來高額經濟損失，但事後往往欠缺清楚的事故成因說明與防範對策，削弱社會對公共工程安全的信任。尤其在道路工程方面，拉瑪 2 路段多年施工期間事故不斷，最近更發生起重機墜落砸中行駛車輛事件，暴露施工期間交通管理與安全標準不足的老問題。

報告指出，在美國、日本等國，類似事故通常交由獨立的運輸安全調查機構負責，如美國國家運輸安全委員會（NTSB）或日本運輸安全委員會（JTSB），針對系統性缺失提出改善建議，但泰國至今仍缺乏相同機制。

TDRI 進一步分析，軌道運輸雖被視為相對安全，但若缺乏完善施工監管，同樣可能發生重大事故。2026 年 1 月 14 日北標府色奇烏縣起重機倒塌壓毀列車事件，造成多人重傷與死亡，也使相關單位必須重新檢視軌道工程安全制度。

依據 2025 年公布、尚未全面施行的《軌道運輸法》，未來將建立施工審查與事故調查雙重機制，包括由交通運輸主管機關核准工程設計、施工期間可劃設安全管制區，並成立獨立事故調查委員會，針對重大事故提出防範建議。TDRI 指出，若相關法規與配套能及早上路，將有助降低類似事故再次發生。

TDRI 彙整 5 項政策建議，包括：

1️⃣ 全面提升大型基礎建設施工安全標準與監管強度。
2️⃣ 於高風險施工區域，必要時實施交通管制或停駛措施。
3️⃣ 成立獨立、透明的事故調查機制，迅速公布結果。
4️⃣ 加速施行承包商登記與分級管理相關法規。
5️⃣ 評估設立道路事故調查委員會，並為軌道運輸法全面上路預作準備。

TDRI 強調，唯有補齊制度缺口，才能重建民眾對運輸系統安全的信心。

圖片來源：Bangkok Biz