【本報訊】泰國港務局（PAT）局長克里安凱‧柴西里翁蘇（Kriangkrai Chaiyasiriwongsuk）近日表示，拉廊港位於安達曼海沿岸，是泰國對外貿易的重要門戶，扮演連結南亞、中東、非洲、歐洲及BIMSTEC區域的戰略角色。

根據港務局統計，自2024年10月至2025年8月，拉廊港共處理貨櫃量6,300 TEU，貨物吞吐量約18.6萬噸，船舶掛靠235航次。預估本會計年度整體貨櫃量可達6,400 TEU，年增率高達140%，雖然貨物總量預期下降至19.6萬噸，仍顯示貨櫃業務的快速成長。港務局也將全年盈餘目標提高至500萬銖，較前一年度僅30萬銖大幅增加。

克里安凱指出，這波成長來自緬甸局勢變化，促使更多業者改走拉廊港，加上緬甸開放石油天然氣勘探，帶動海上支援船舶使用港口服務。出口項目包括紙捲、水泥、衛浴設備、化肥、塑膠粒及輪胎等，顯示該港已逐步獲得區域業者信任。

目前拉廊港已與孟加拉、印度及斯里蘭卡等BIMSTEC會員國港口簽署合作備忘錄，並持續召開聯合工作小組會議，就港口合作與物流發展交換資訊。由於地理位置直通孟加拉灣，拉廊港被視為泰國未來的「西岸大門」，有助深化區域供應鏈合作。

展望2026會計年度，港務局計劃編列約3,000萬銖，用於添購吊車與裝卸設備，並推動公路、鐵路、航空的多式聯運，降低對麻六甲海峽的依賴，提升泰國在BIMSTEC及東協市場的競爭力。

克里安凱強調，若政府啟動「陸橋計畫」（Land Bridge），串聯春蓬新港與拉廊新港，將使拉廊港角色轉型為配套型港口，聚焦冷鏈、邊境貿易與快速貨物，並朝向物流樞紐與倉儲中心發展，吸引中小企業及在地產業使用服務。

此外，拉廊港將作為陸橋計畫的「沙盒」場域，率先測試多式聯運、數位平台、海關系統與綠色港口模式，為未來新港建設累積經驗。

目前拉廊港設有兩座碼頭：一為長134公尺的多功能碼頭，可停靠500總噸以下船舶；另一為長150公尺的貨櫃碼頭，可容納載重1.2萬噸級船舶。航道寬120公尺、深8公尺、長28公里，適合大型船舶進出，另具備逾3.6萬平方公尺倉儲與堆場，可同時存放648 TEU貨櫃。