（台泰時報11月28日電）泰國交通部啟動道路與鐵路系統的大規模調整，作為應對極端氣候的重要策略。隨著全球暖化加劇，全國多地雨量、暴洪與海水倒灌頻率攀升，過往依據歷史數據設計的工程標準已難以因應。交通部因此推動全新「道路與鐵路抗洪模型」，從工程設計、排水規範到災後修復均全面升級。

近期南部多府遭遇豪雨侵襲，宋卡府尤其嚴重，超過24萬名居民受困。政府宣布自11月25日至西元2026年2月25日在宋卡府啟動緊急狀態，以加速救援與調度相關單位。副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）與內閣成員前往哈雅伊市區勘災，指示採取快速排洪措施，包括在廢棄舊鐵路沿線及部分道路開鑿緊急排水通道，以加速導水入宋卡湖，並即時回報給總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）制定援助方案。

交通部指出，未來道路工程將不再讓道路成為阻水障礙，並以更嚴格的水文標準作為設計依據。工程將以百年或三百年一遇洪水為基準，提高路堤與橋梁高度，使道路在極端天候中仍維持通行，確保物流及救災不中斷。此外，歷年淹水地區的工程將採高架化、擴大涵洞及排水建設，以減輕道路阻水問題。

在過去五年（2020年至今），交通部已推動多項道路提升工程，其中在佛統府的 3094 號公路，公路局將路基抬升約 58 公分並改為混凝土鋪面，以避免河水暴漲及海水倒灌造成道路長期中斷。類似工程也陸續在北碧府、素可泰府、烏汶府及甲米府等地展開，並著重改善排水量不足的老舊涵洞。

同時，公路局委託顧問團隊針對重複淹水路段進行全面評估，分析阻水路段、擴增排水孔徑與重新設計涵洞，以提升排水效能。公路與鄉村公路單位也加強日常維護，包括清理排水道、修復受沖刷路段及部署臨時鋼橋，以便在道路被沖毀時即時替代通行。

在鐵路部分，鐵路運輸局長披切（Pichet Kunathammarak）指出，已完成鐵路排水標準研究，並制定短、中、長期三階段行動計畫。短期重點為檢查受損路基、橋梁與排水設施，並採取回填石料、加強邊坡及增設臨時防護結構，以確保能在水退後迅速恢復行車。後續將依標準逐步改善系統排水及橋涵規模，降低未來淹水造成的中斷風險。

鐵路運輸局也啟用 DRT Alert 通報系統，整合氣象、災害與衛星資料，與國家水利辦公室、氣象局及 GISTDA 連結，建立可即時回報的風險監測平台，提供民眾與前線員工回報災情，並作為停駛、限速與維修判斷依據。

交通部強調，相關工程與標準調整已逐步展開，未來將持續以工程科學與氣候風險資料為基礎，推動全國道路與鐵路網的抗災能力升級，使運輸體系在氣候變遷下仍能維持穩定運作。

圖片來源：Thansettakij