（台泰時報11月7日電）日本駐泰國大使正人（Masato Otaka）警告，泰國近年以零關稅政策鼓勵進口電動車（EV），雖有助推動綠色運輸，但大量廉價進口車進入市場，正對既有汽車製造業形成壓力。他呼籲泰國政府重新評估政策影響，避免國內汽車銷售持續萎縮，削弱長期出口競爭力。

正人在曼谷舉行的2026年經濟論壇上，以「日泰共同打造下一代經濟」為題發表演說。他指出，汽車產業長期是泰國經濟的重要支柱，泰國已發展為區域汽車出口中心，產品銷往全球超過100個國家，並帶動零組件製造、就業及外匯收入。

根據他提出的資料，汽車產業約占泰國國內生產毛額（GDP）的9%，包括零組件供應鏈在內，提供約80萬個工作機會。部分皮卡車與節能車的國產零組件比率達94%至95%，顯示汽車製造與泰國本地產業具有高度連結。

不過，泰國汽車業近年面臨多重挑戰。中東衝突影響部分乘用車出口市場，昭披耶河流域洪災也曾干擾零組件供應，導致多家日本車廠暫停生產約2週。國際市場不確定性與國內汽車需求變化，使製造業面臨調整壓力。

正人表示，泰國過去3至5年透過零關稅措施開放電動車進口，改變國內汽車市場競爭結構。雖然電動車有助降低行車排放，但大量低價進口車可能排擠既有車廠銷售，進而影響工廠產能利用率與供應鏈運作。

他解釋，泰國汽車業要維持出口規模，仍須仰賴一定程度的國內市場需求，以支撐生產規模及成本競爭力。若本地銷售持續下降，車廠可能難以維持原有產能，長期將影響汽車出口與零組件產業。

正人並以日本車廠鈴木（Suzuki）及速霸陸（Subaru）停止在泰國生產汽車為例，提醒政府關注製造基地調整問題。其中鈴木已於2025年底停止泰國汽車生產，但仍透過進口維持當地銷售及售後服務。

他強調，泰國應重視汽車產業累積的出口能力及本地供應鏈，同時推動新能源車發展。日本願與泰國持續合作，在產業轉型過程中兼顧新技術投資、既有製造能力及就業，維持泰國作為區域汽車生產與出口基地的地位。

圖片來源：Bangkok Biz