（台泰時報9月16日電）曼谷市長查察（Chadchart Sittipunt）15日表示，曼谷市政府正推動租用1347輛電動垃圾車，以逐步汰換長期使用的柴油垃圾車。相關計畫已納入2027年度曼谷市預算草案審議，查察強調，此案雖涉及大規模車隊轉型，但可望降低能源支出、減少污染並提升垃圾清運效率。

查察指出，泰國政府近年持續推動電動車政策，中央政府先前已要求政府機關在既有車輛汰換或新增任務用車時優先考量電動車，並設定2030年零排放車輛占比30%的方向。曼谷市府因此評估，垃圾清運車隊轉型電動化符合國家政策，也有助改善首都空氣品質。

環境效益方面，電動垃圾車可減少PM2.5、一氧化碳及溫室氣體排放，行駛噪音也低於柴油車，較適合夜間垃圾清運。查察說，市府已與大都會電力局合作規劃充電系統，車輛正式投入服務前，也將進行完整性能測試，確認能符合曼谷每日垃圾清運需求。

針對外界關切採購透明度，查察表示，市府已成立跨單位委員會檢視細節，並依相關機關意見調整，同時納入廉政與透明度審查程序，確保各階段可以被查驗。他也表示，垃圾清運屬於每天都不能中斷的基本公共服務，因此市府仍需保留現有清潔人力，未規劃裁員，而是將隨退休逐步調整人力配置。

查察進一步說，電動垃圾車並非全新嘗試，芭達雅、邦盛、普吉與暖武里等地都已有使用或試辦案例。以曼谷規劃的1347輛車計算，若平均每天行駛200公里，5年合約期間可節省能源支出約47.45億泰銖，平均每年約9.49億泰銖，較柴油車節省約54%。

依市府估算，柴油垃圾車5年能源成本約87.56億泰銖，電動車約40.11億泰銖，兩者差額約47.45億泰銖；電動車租金也較2020年柴油車租金低約7%至10%。若2027年度預算未獲通過，曼谷市府恐須延長租用舊柴油車約2年，部分車輛車齡已達5至7年，污染與噪音問題仍將持續，也將增加市府維持舊車隊的負擔。

圖片來源：Bangkok Biz News