（台泰時報7月28日電）中國電動車（EV）品牌持續擴大全球布局，對泰國汽車產業帶來日益明顯的競爭壓力。泰國工業總會（Federation of Thai Industries，FTI）表示，中國電動車不僅快速搶占泰國國內市場，也逐步侵蝕泰國傳統出口市場，迫使工總將2026年汽車總產量預測由原先目標下修至145萬輛。

泰國工總汽車產業組主席素瓦（Suwat Suphakanchanadechakul）表示，今年上半年泰國汽車總產量為71萬7,212輛，較去年同期減少1%。依最新預測，今年汽車產量將降至145萬輛，其中出口90萬輛，較原預估下修5.26%；內銷則預估55萬輛。

素瓦指出，中國汽車製造商憑藉龐大的生產規模及成本優勢，近年持續擴張東協、澳洲及大洋洲等市場，直接衝擊泰國汽車出口表現。目前中國每年汽車產量已連續三年超過3,000萬輛，占全球產能約三分之一；相較之下，泰國汽車年產能雖可達300萬輛，但目前實際產能利用率不到五成。

除中國競爭外，中東局勢持續緊張亦衝擊出口表現。由於荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運受影響，泰國今年上半年出口至中東市場年減38.3%。此外，美國關稅政策及主要出口市場日趨嚴格的排放標準，也為汽車出口增添壓力。

內需市場方面，今年上半年泰國純電動乘用車銷量年增93%，累計突破10萬輛。然而，工總指出，其中超過一半為進口車，代表國產車失去大量市場機會，對整體汽車供應鏈造成衝擊。

工總也指出，向來被視為泰國汽車產業支柱的皮卡車市場持續低迷。由於皮卡車本地零組件使用率超過90%，對供應鏈影響尤為顯著。目前年銷量僅約13萬至14萬輛，遠低於過去30萬至40萬輛的水準。

面對市場競爭加劇，素瓦提醒消費者，選購進口電動車時除價格外，也應評估整體持有成本（Cost of Ownership），包括售後維修、零件供應及長期服務保障等因素，避免未來面臨維修及保固風險。

工總表示，泰國汽車產業正處於轉型關鍵期，未來除須提升本地製造競爭力外，也需加速發展電動車供應鏈及高附加價值產品，才能在全球汽車產業快速變革下維持競爭優勢。

圖片來源：Posttoday