（台泰時報7月18日電）泰國三機場高速鐵路計畫進入關鍵決策階段，由正大集團（CP Group）旗下亞洲艾拉旺公司（Asia Era One）營運的機場快線（Airport Rail Link）現行營運協議將於2026年9月30日到期，未來是否續由原業者經營，將取決於東部經濟走廊政策委員會（EEC Policy Committee）8月對三機場高鐵投資合約的最終決定。為避免影響旅客權益，泰國國家鐵路局（SRT）已著手研議，以臨時契約方式委託原營運團隊持續提供服務。

三機場高速鐵路串聯廊曼、素萬那普及烏打拋三座機場，是泰國東部經濟走廊的重要基礎建設。目前政府正就公私合營契約進行最後審議，預計於8月提交由總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）主持的東部經濟走廊政策委員會審議。

日前召開的合約管理委員會會議，提出兩項處理方案供委員會決定：

1️⃣ 若同意依既有方向修訂合約，將依照先前協商結果及總檢察署審查完成的修正草案，提報內閣核准後，與民間投資方簽署修訂契約，計畫可依新條件持續推動。

2️⃣ 若認定無法完成修約程序，則將啟動終止契約機制，由泰國國家鐵路局與民間投資方依法律程序處理契約終止及後續權利義務。

由於亞洲艾拉旺公司目前取得機場快線營運權，係建立於三機場高速鐵路合作契約基礎上，一旦投資契約遭終止，加上現行營運備忘錄將於9月30日屆滿，該公司將失去繼續營運機場快線的法律依據。

為避免機場快線服務中斷，合約管理委員會已責成泰國國家鐵路局研議過渡方案，優先評估以短期臨時契約方式，委由原營運團隊繼續提供列車服務，確保旅客運輸不中斷，同時爭取政府完成後續決策所需時間。

此外，會中也討論由泰國鐵路電氣公司（SRT Electrified Train Company，SRTET）接手營運的可能性。不過，由於該公司目前已負責曼谷紅線通勤鐵路，人力配置有限，如再承接機場快線，勢必須擴大招募與培訓新進人員，短期內難以完成接軌，因此被認為可行性較低。

整體而言，三機場高速鐵路契約的處理方向，不僅攸關重大交通建設推動，也將直接影響機場快線未來營運模式。東部經濟走廊政策委員會8月的決策結果，將成為後續營運安排的重要依據。

圖片來源：Bangkok Biz