（台泰時報6月17日電）泰國交通部持續推動全國捷運聯票政策，並研擬透過回購部分長期特許經營合約，整合各路線營運管理權。交通部副部長希里蓬（Siripong Angkasakulkiat）表示，相關方案已提交內閣審議，目標是在2027年前完成聯票制度全面上路，讓民眾享有更便利且合理的公共運輸服務。

希里蓬指出，交通部提出的聯票方案將設定單程票價上限為17至45泰銖，並採取「一次進站費」制度，乘客轉乘不同捷運系統時不必重複支付起跳票價，以降低通勤負擔。

目前相關提案正送交各主管機關徵詢意見，待完成協調後再提交內閣進一步審議。

交通部規劃內容主要包括三大方向：

1️⃣ 設定聯票票價上限為17至45泰銖。
2️⃣ 將曼谷市政府（BMA）持有的綠線與金線捷運資產及債務移交泰國大眾捷運局（MRTA）統一管理，建立單一所有權（Single Ownership）架構。
3️⃣ 由財政部遴選現有具備能力的收入清算系統（Clearing House）服務商，避免另設新機構，以節省政府預算。

在特許經營權管理方面，希里蓬表示，對於即將到期的捷運特許合約，政府不會提前回購，而是待合約屆滿後直接收回經營權。不過，針對剩餘年限較長的特許經營案，則將評估透過資金籌措方式提前回購。

根據規劃，政府考慮利用泰國未來基金（Thailand Future Fund，TFF）提供資金來源，或由泰國大眾捷運局發行債券籌資，以支付特許經營權回購費用。

希里蓬強調，採取基金與債券融資模式，主要目的是避免增加政府公共債務負擔，同時確保未來捷運系統整合工作能順利推動。

交通部認為，若未來各路線能由單一機構統籌管理，將有助於票價制度統一、轉乘機制整合以及營運效率提升，進一步改善曼谷都會區公共運輸服務品質。

多年來，泰國捷運系統因由不同機構及民間企業經營，票價結構與收費方式不一，導致民眾轉乘成本偏高。聯票制度也因此成為歷屆政府推動的重要交通改革政策之一。

分析人士指出，若綠線、金線及其他主要路線未來逐步納入統一管理，將有助建立更完整的都市軌道運輸網絡，同時提升民眾使用公共運輸意願，減少道路交通壅塞問題。

交通部表示，目前相關財務與法規細節仍在研議中，但政府將持續朝2027年全面實施聯票制度的目標推進，期望打造更便利、更公平的捷運票價體系。

圖片來源：Bangkok Biz