（台泰時報5月29日電）泰國交通部推動「共通票證系統」已近16年，從最初規劃的「蜘蛛卡」（Mangmoom Card）開始，政府便希望民眾能以單一卡片搭乘所有捷運、巴士與渡輪系統。不過截至目前，曼谷大眾運輸仍未真正實現全面整合，乘客在不同路線間轉乘時，仍須使用多張票卡，也使票價與轉乘便利性問題長期成為社會關注焦點。

目前曼谷各捷運路線票價結構並不一致。綠線（Green Line）主線票價介於17至47泰銖，延伸段為17至45泰銖，全線最高不超過65泰銖；藍線（Blue Line）票價介於17至45泰銖；紫線（Purple Line）則為14至42泰銖。至於機場快線（Airport Rail Link）與紅線（Red Line）部分區段票價約15至45泰銖，金線（Gold Line）則採全線17泰銖固定票價。

此外，粉紅線（Pink Line）與黃線（Yellow Line）票價同樣落在15至45泰銖區間。未來即將開通的橘線（Orange Line）與新紫線延伸段，也規劃採相近費率。由於各路線由不同單位與企業經營，且特許經營期限與建設時程不一，使票價整合與共通票證制度推動進展相對緩慢。

泰國《共通票證管理法》（Common Ticketing Management Act）已於2025年12月28日正式生效，但相關附屬法規與專責基金仍待建立。交通部預估，未來推動共通票證基金至少需投入10億泰銖，並須與各捷運特許經營商協商票價與收益分配機制，才能真正實現跨系統整合。

泰國副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）22日主持首次共通票證政策委員會會議，並要求相關單位加速推動制度落地。交通部希望能於2030年前正式啟動完整共通票證制度，降低民眾交通支出負擔。

根據初步規畫，第一階段將維持各路線原有票價計算方式，但跨線轉乘時僅收取一次起跳費，並設定單趟最高票價上限不超過45泰銖。方案後續仍須送交內閣審議。

另一方面，泰國大眾捷運管理局（Mass Rapid Transit Authority of Thailand，MRTA）也同步推動「歐洲支付標準感應卡」（EMV Contactless）系統。目前藍線、紫線、黃線與粉紅線已全面支援EMV支付。MRTA局長卡宗（Kajchon Udomthamphakdee）表示，自2026年6月1日起，MRT與MRT Plus卡將停止使用，未來將全面升級為EMV支付系統，民眾可使用信用卡、簽帳金融卡或蜘蛛EMV卡直接搭乘，以提升轉乘便利性並銜接未來共通票證制度。

圖片來源：Prachachat