（台泰時報4月18日電）泰國消費者委員會與學界研究指出，曼谷捷運綠線在2029年特許合約到期後，有條件將票價調降至20泰銖，並已提出方案建議曼谷市政府於1年內啟動相關改革程序。

研究顯示，未來營運模式可採2種主要方案，包括延長現有營運商合約，或將系統交由政府單位統一管理，兩者皆可實現票價落在20至25泰銖區間。其中，由國家單位統一管理，被認為有助整合票務系統並提升營運效率。

目前曼谷捷運票價最高約65泰銖，往返通勤約130泰銖，若以每日最低收入約400泰銖計算，交通費占比接近30%，成為民眾負擔。

在運量方面，綠線每日平均乘客約70萬人次，高峰可達100萬人次。若以每日約80萬人次估算，票價由平均34泰銖降至20泰銖，政府需補貼約1,120萬泰銖/日。

不過研究指出，透過多元收入來源，包括政府補助、站點商業開發、交通相關稅收、廣告收益及城市債券等，整體收入可達約2,200萬泰銖/日，或每年約80億泰銖，足以支撐票價補貼。

研究亦強調，若要實現20泰銖票價，須配合政策調整，包括資訊公開、成本透明化及合理分攤機制，並依《共同票證法》規定，在1年內完成合約談判與制度轉換。

整體而言，研究認為捷運應視為城市基本公共服務，而非僅供高收入族群使用。透過制度改革與財務調整，降低票價有助提升公共運輸使用率，並減輕民眾生活成本。

圖片來源：Postoday