（台泰時報4月8日電）受中東衝突影響，全球航空燃油供應趨緊，亞洲多家航空公司已開始調整航班安排，包括減少航班班次、增加加油停靠點及攜帶額外燃油，以因應供應不穩與成本上升的雙重壓力。

根據業界與分析機構指出，伊朗關閉荷莫茲海峽後，約影響全球近21%海運航空燃油供應，使原本僅受價格波動影響的市場，進一步出現實體供應緊縮情況。航空公司除面臨燃油成本大幅上升外，也需因應部分機場燃油供應受限的問題。

在亞洲市場，越南、緬甸與巴基斯坦等依賴進口燃油的國家受衝擊較為明顯。部分國家已限制燃油供應或出口，例如中國與泰國暫停航空燃油出口，南韓則將出口量限制於前一年水準。此舉使區域內供應進一步收緊。

航空公司因應方式主要包括：
1️⃣ 減少航班運力，例如越南國家航空每週削減23班國內航班
2️⃣ 採取「油箱加載」策略，在出發機場加載更多燃油以降低外地補給需求
3️⃣ 增加中途加油停靠點，確保航程安全與穩定

此外，部分航空公司已開始調漲票價並加收燃油附加費，以轉嫁成本壓力。例如馬來西亞峇迪航空已削減36%國內運力，以降低營運風險。

分析人士指出，目前航班減量幅度仍不足以抵銷燃油供應減少的影響，亞洲地區每日航空燃油供應缺口估計達40萬桶，而航班削減僅降低約5萬至10萬桶需求，顯示供需仍存在明顯落差。

業界普遍認為，若中東局勢持續，航空業可能需進一步縮減航班規模，甚至調整長期營運策略。同時，高票價可能抑制部分旅客需求，但整體市場需求目前仍具韌性。

整體而言，全球航空業正面臨燃油供應與成本同步上升的壓力，亞洲市場因供應依賴度較高而首當其衝，後續發展仍需視國際局勢變化而定。

圖片來源：Bangkok Post