（台泰時報10月3日電）泰國東部經濟走廊政策委員會（EEC）表示，針對價值2.24兆泰銖的「高速鐵路連接三大機場」專案，已完成合約修正草案，並獲得總檢察署審核通過。修正內容的核心在於調整政府補助支付方式，由原先完工後一次性付款，改為「隨建隨付」，同時要求承包商增設履約保證，以防止棄工風險。

據悉，該專案由泰國國家鐵路局（SRT）與亞洲艾拉旺公司（Asia Erawan，隸屬CP集團）簽訂，計畫連接曼谷廊曼、蘇凡納布以及烏塔堡三座機場。EEC強調，修正條款並未違反法律，且能更好保障公共利益。依據新架構，政府將按照施工進度逐步撥款，而建設成果的產權則將依支付進度逐步歸屬國家，以確保公共資產安全。

EEC相關人士指出，合約調整主要集中於土木工程成本補助機制。新制度規定每筆款項需經國家鐵路局驗收確認後方能支付，並同步轉換工程產權，與過往「先建後付」模式有所差異。為避免民間業者因財務壓力而停工，政府要求企業須繳交額外保證金，以增強履約保障。

目前，修正後合約已由總檢察署完成審查，並回覆國家鐵路局提出意見。下一步將由國家鐵路局提請內閣審議，惟是否批准仍需視政府最終政策方向而定。外界注意到，現任交通部高層對於「隨建隨付」模式持保留態度，認為需再次評估政策一致性。

背景資料顯示，「高速鐵路連接三大機場」專案自2018年簽署合約以來進展多有延宕，原計畫在6年間完成，但因財務與執行爭議造成延誤，導致投資方承受數千億泰銖損失。為解決資金與工程落後問題，政府與企業多次討論調整合約，最終形成目前修正草案。

支持者認為，「隨建隨付」方式有助減少政府一次性龐大財政支出，並將國家資產逐步收回，增強監督力道；而企業方面，則因有明確付款節奏，有助維持流動性與施工進度。然而，反對聲音指出，修正條款可能引發新一輪法律與合約爭議，尤其涉及長期合作架構與公共責任分配，仍待進一步澄清。

EEC方面重申，無論政策如何定調，未來仍需兼顧國家財政穩健與專案可持續推進，並呼籲各方在正式決策前保持審慎。最終方案將由內閣拍板定案，確定是否依現行草案執行，或另行修訂。

圖片來源：Thansettakij　圖片日期：2025年10月3日