（台泰時報1月2日電）泰國大眾捷運管理局（MRTA）規劃於2026年（西元）啟動新一輪捷運建設評估作業，將全面檢討「銀線」與「灰線」兩條路線的投資、施工與營運模式，總投資金額約1.1兆泰銖，並納入降低票價與因應沿線環境變化等因素，預計研究成果將於2027年至2028年間提報內閣審議。

MRTA局長卡差蓬（Katchapon Udomthampakdee）指出，相關路線原由曼谷市政府規劃，並於2024年12月23日經陸路交通管理委員會決議，移交MRTA接手評估與推動，共計三條捷運路線，包括銀線（邦納－素萬那普機場）、灰線（瓦查拉蓬－通羅）及藍線（丁登－沙吞）。

其中，銀線與灰線被定位為主要幹線，將優先進行詳細檢討與重新設計；藍線則屬於輔助型支線，依現行軌道運輸總體規劃（M-MAP）尚未列入近期推動時程，因此暫緩處理。

MRTA說明，銀線與灰線的研究重點，將包括沿線都市發展變化、工程型式調整、民眾與利害關係人參與、環境影響評估（EIA），以及配合政府政策，研議降低捷運票價的可行方案。相關顧問公司預計於2026年初展開遴選，最快於2026年第2季、或不晚於6月正式啟動研究，每條路線研究經費約7,000萬至8,000萬泰銖，研究期程約1年。

銀線全長約19.7公里，設有14座車站，投資金額約8,994.83億泰銖，分為兩期建設。第一期為邦納至塔那城（Thanacity），長約14.6公里、12站；第二期自塔那城延伸至素萬那普機場，長約5.1公里、2站，並規劃於塔那城站旁設置車輛基地與維修中心，採輕軌雙軌系統（LRT）。

灰線第一期路段自瓦查拉蓬至通羅，全長約16.3公里，共15站，投資額約2,913億泰銖，採單軌系統（Monorail），並已完成環評作業，可銜接粉紅線、棕線、黃線、橘線及綠線等五條捷運路線。

MRTA表示，兩案投資模式將有所差異。銀線可先由政府投資土建工程，再引入民間以PPP Gross Cost模式負責系統與營運；灰線則因屬單軌系統，土建與系統工程須同步進行。

此外，MRTA亦準備推動宋卡府捷運計畫，並已展開制定皇家法令程序，預計蒐集民意15天，整體流程約需3個月。

圖片來源：News1live