（台泰時報曼谷電）由《Tai–Thai Times 台泰時報》主辦的首場 Times to Change 科技論壇，聚焦人工智慧（AI）與無人機（UAV）如何走出概念驗證、真正落地於產業現場。經寶精密董事長、同時也是《台泰時報》共同創辦人的鍾國松，結合其長期深耕泰國與東協市場的實務經驗，在與駐泰代表處董思齊公使的對談中，分享無人機在基礎設施巡檢、農業應用與能源管理等場域的第一線觀察，並指出產業能否持續擴張，關鍵不只在技術本身，更取決於法規、制度與空域治理是否同步到位。

鍾國松指出，無人機真正的價值不在於「飛得起來」，而在於是否能結合 AI 與大數據，具備辨識、判讀與決策能力，解決「人到不了、肉眼判不了、範圍太大」的現場問題。從管線巡檢、風機與太陽能板檢測，到大面積農業的灌溉與病蟲害管理，泰國市場已快速形成實際需求；但若缺乏清楚的法規架構與治理制度，無人機產業將難以健康成長。面對硬體競爭格局，鍾國松強調，台灣若要在泰國與東協建立長期優勢，應聚焦軟體、系統整合與制度設計，並結合在地二代與青年人才，才能真正落地並擴大規模。

董思齊公使和鍾國松董事長的短講訪談全文如下：

董思齊：接下來我們要回到更「殘酷的真實世界」：在無人機這樣的實體載具上，AI 要如何結合並在各領域真正落地。我們邀請經寶精密董事長鍾國松董事長來分享。想先請教董事長，以您多年在泰國與東協的實務經驗來看，目前哪些產業最迫切需要無人機，也需要 AI 的導入？以及為什麼「有無人機」還不夠，必須「加上 AI」？這背後的經濟動能又是什麼？

鍾國松：我先用一個很生活的例子開場。前陣子我自己買了無人機來玩，剛開始飛沒多久就撞來撞去，很快就摔壞；兩個月前我又買了一台，想說再試一次，帶回泰國後充電、起飛，週末還偷偷在公司附近玩，結果警察來找我，說現在局勢敏感，某些區域不能飛。

這段經驗反而讓我更清楚一件事：無人機不是「買來就能用」，它牽涉到法規、場域與風險管理，更牽涉到「你要它做什麼」。我當時冒出一個構想：公司規模這麼大，有些小零件能不能透過無人機，在廠區內快速送到需要的單位？這其實就是無人機落地的起點，不是炫技，而是解決現場的效率問題。

至於哪些產業最需要，其實非常多。我舉幾個在泰國看到最清楚的場景。

第一個是基礎設施巡檢。泰國已有大型企業以無人機巡檢管線，透過影像與 AI 判讀管線狀態，辨識哪裡正常、哪裡異常。這不是人力巡檢可以比的，背後依賴的是長期資料累積與 AI 的判讀能力。

第二個是農業。泰國農業面積非常大，無人機飛上去不只是拍照，而是透過 AI 判斷哪裡缺水、哪裡需要灌溉；哪裡葉片出現病徵、可能是哪一種病，接著該用什麼藥、如何施作。甚至連農藥施灑的速度與區域差異，都能依據資料做精準調整。這些能力，都不是單純飛行可以做到的。

第三個是高風險、高成本的高空檢測。例如風機檢修，高度高、人工成本高且具風險，因此以無人機搭配 AI 進行檢測與判讀，是非常實際的做法。連風機避雷針的狀態——到底可用、失效或損壞——都可以透過影像與資料分析來確認。

再來像太陽能板檢測也是典型案例。大面積設備以無人機巡檢，即可快速辨識損壞片數與位置，這類應用正在快速增加。

此外，無人機在軍事用途上的發展也愈來愈顯著，特別是「群體運用」的概念，不再是單機操作，而是多機協同，甚至由大型運輸平台載運部署。這些需求，也會反過來影響供應鏈結構。

我也想補充，無人載具不只在空中，還包括水面與水下的無人船、無人潛航器。談無人機，其實是在談更大的「無人載具」趨勢。

董思齊：您剛才提到，很多場景都是「人不好到、肉眼不好判別、範圍又很大」，無人機搭配 AI 才能真正解決問題。接著想請教您，您自己也投入無人機領域，在泰國發展的過程中，最初的起心動念是什麼？以及目前泰國市場最需要的技術或能力有哪些？

鍾國松：我原本就在航太領域有業務，也涉及維修與認證。無人機其實同樣牽涉到執照與規範，不是你想飛就能飛。目前我們正參與泰國無人機執照制度的建構，例如依重量分級管理，25 公斤以下與以上的規範就不同，這些制度仍在成形中，也與台灣端保持合作與討論。

但很現實的是，如果要在硬體上正面與某些市場的量產能力競爭，難度很高。因此我一直認為，台灣真正該主攻的是軟體：包括控制系統、資料處理、AI 判讀、任務管理，以及與產業場域的整合。硬體當然有其特殊用途，例如特用型或軍用需求，但就一般市場而言，真正能拉開差距的，還是軟體與系統能力。

董思齊：回到產業現場，您認為目前無人機產業最常遇到的痛點是什麼？以及應該如何透過技術、流程設計或引進哪些能力，來協助客戶解決問題？

鍾國松：我覺得最大的痛點其實是「在地化」。很多時候不是技術不夠，而是不了解泰國的法規、語言、制度與現場運作方式。台灣業者來泰國發展無人機，常常第一關就卡在溝通與法規，泰文看不懂、流程不熟，與政府單位溝通就會非常辛苦。

因此，我一直認為一定要結合在地二代與青年人才。泰國有不少台灣二代在此成長、懂泰文，也在台灣受過教育；也有很多泰國年輕人到台灣念書後回來投入無人機相關工作。把這些人找出來、連結起來，再與台灣的技術與企業結合，優勢才會真正形成。

董思齊：最後回到台泰合作的主題。您認為未來台泰在無人機或相關領域有哪些具體合作機會？您也常往返歐洲，就您的觀察，與其他國家串聯時，有哪些需要特別注意的地方？

鍾國松：我認為接下來的關鍵在於法規治理。大家可以想像，未來天空中的無人機愈來愈多，若發生碰撞怎麼辦？責任怎麼歸屬？如何追溯？如果沒有制度，產業是做不大的。

泰國已開始嘗試透過技術手段管理無人機，例如辨識是否完成登記、是否繳納相關費用、是否超高或違規，空域治理一定會走向更制度化的方向。

因此，台灣若要在區域市場建立長期優勢，不能只談硬體，也不能只談應用場景，而是必須把軟硬體、資料系統與法規治理一起納入整體設計。台灣的技術很強，若能與制度與場域結合，台泰合作將具備非常實際、可持續的發展空間。

董思齊：非常謝謝鍾董事長的分享，從產業場景到法規治理，讓我們更清楚看到無人機與 AI 要真正落地，關鍵不只是一項技術，而是一整套系統與制度的組合。