（台泰時報12月4日電）泰國國內航線票價今年持續下滑，即便近期合艾因水患引發票價偏高爭議，整體趨勢仍呈下降。業界指出，由於中國航線需求疲弱，多家廉價航空回縮海外航班並轉往國內市場，導致供給增加，票價自然下調。

泰國民航局先前接獲民眾反映曼谷—合艾航線票價高達近 1 萬泰銖，隨即展開調查。民航局表示，該航線票價上限為廉航 7,266 泰銖、全服務航空 10,049 泰銖，並將持續監督市場價格波動。

曼谷航空總裁普提蓬（Puttipong Prasarttong-Osoth）說，航空公司今年第三季平均票價較去年同期下降 2.2%，為 4,115.3 泰銖；前九個月平均票價則下滑 1.1%，為 4,178.9 泰銖。他指出，除蘇美島航線外，其餘國內航線因競爭加劇而降價促銷，收益率也因供給增加而同步下挫。

曼谷航空今年前九個月營收減少 0.1%，其中票價收入減少 4.05 億泰銖，年減 2.9%。同期間，泰國亞洲航空平均票價於第三季下降 12%，至 1,633 泰銖，反映國際及國內旅客需求走弱。

諾嘉航空前執行長武提蓬（Wutthiphum Jurangkool）表示，儘管該公司國內市占率維持 25%，仍落後亞洲航空的 37%，但因廉航競爭者重新布局國內航線，票價收入持續下滑。他指出，全球市場今年票價平均下降 5%，諾嘉航空年初迄今國內平均票價為 1,300 泰銖。

武提蓬說，多家航空公司難以在中國航線維持理想載客率，加上部分業者先前訂購的新機於今年陸續交付，使供給增加，只能將部分原規畫的海外航班轉投入國內市場，以提升整體機隊運能。他也指出，中國旅客雖因日中關係變化可能增加赴泰人次，但受惠者主要將是由政府補貼的中國航空公司。

目前中國主要航空公司中逾半屬國營體系，地方政府亦提供補貼支援航空公司與旅行社，以提升航班量與旅遊流量。武提蓬說，在中國市場走弱且競爭者強勢的情況下，多家廉航選擇縮減或停飛中國航線，使國內航線供給快速增加，進而壓低票價。

他補充，諾嘉航空已全面停止國際航班，包括中國航線，以因應民航局針對安全議題發布的紅旗警示。泰國獅航則將中國航線自 35 條縮減至 10 條。

普提蓬提到，歐洲市場需求強勁，是公司前九個月國際旅客成長的主要來源，占國際客運收入 55%。來自德國與英國旅客分別成長 15% 與 11%，使國際收入結構持續改善。他說，蘇美島仍是旅客主要流量來源，占總客量 66%，今年預估可達 280 萬人次。

但因應需求變化，公司第三季調整部分航線，包括將金邊直飛航班自每日三班調降為一班，並減少曼谷—南邦航班，同時取消南邦—湄宏順航線。曼谷航空今年前九個月總收入達 199 億泰銖，淨利為 31.3 億泰銖，旅客量為 324 萬人次。

圖片來源：Bangkok Post