（台泰時報12月4日電）泰國電動車市場今年競爭升溫，各大車廠在價格戰中全力應對。現代汽車（Hyundai）泰國董事總經理瓦拉蓬（Vallop Chalermwongsawech）指出，2024 年泰國車市並非以需求帶動，而是以促銷強度決定銷售節奏，各品牌須持續推出優惠方案才能維持買氣。他表示，雖然前十個月整體銷量仍成長約 4% 至 5%，全年預估可達 60 萬輛，但此增幅主要來自大幅調降價格，使車廠必須不斷投入資源爭取客戶。

瓦拉蓬說明，目前最熱銷車款集中在 50 至 60 萬泰銖，使市場總值呈現下滑；相較之下，90 萬泰銖以上車型銷售明顯放緩。他認為，當 50 至 60 萬泰銖的電動車已能提供「足夠」的使用體驗，接近百萬泰銖車款的價值差異便更常受到質疑，反映消費者傾向以「成本效益」作為主要選擇基準。

他指出，部分品牌以高額折扣促成交易，但現代認為單純降價難以支撐長期發展，因此除合理價格外，也重視讓客戶實際體驗車輛，以產品品質作為主要說服力。由於現代採用 800 伏特電能系統及高規格研發設計，相關成本難以下調至與中國品牌同等水準，因此公司必須在成本與價值間取得平衡。

瓦拉蓬表示，電動車價格並非唯一關鍵，降低維修負擔同樣重要，例如採模組式電池更換，可避免在保固期後面臨整組電池更換的高額費用。他也提到，MPV 市場競爭同樣升溫，由原本的兩個主要品牌擴大至十多家，年市場規模由過去的 7,000 至 10,000 輛成長至逾 1.6 萬輛，並可能接近 1.9 萬輛，使價格再次成為顯著變數。

針對 EV 市場後續挑戰，他指出，不少消費者擔心未來轉售困難，因缺乏完善的電池回收體系，使多數人傾向購買價格較低的車型以降低風險。他認為，政府需加速建立回收機制，以免相關議題擴大，並使市場發展能基於信心而非短期補貼。

在稅制方面，中國部分車款享有進口稅 0%，但現代如 7 人座 Staria 若以整車進口，須負擔最高 80% 稅率，使公司改採 11 人座車型以適用約 32% 的稅率。他並提到，2025 年起 EV 3.5 補助將限於國內生產車款，新稅制亦將對 PHEV 造成較大影響，增加進口車廠不確定性。他強調，產業亟需政策穩定，才能規劃長期投資。

瓦拉蓬表示，在價格主導市場的時代，現代期待以產品體驗與技術建立差異。當前 EV 客群多為三十多歲、曾在海外使用過該品牌；Staria 則以五、六十歲族群為主。公司預期 800 伏特技術於泰國市場市占可望達 4% 至 5%。他認為，若政策環境趨於穩定，市場終將回到以產品與技術競爭，而非折扣幅度決勝。

圖片來源：Brand Inside