（台泰時報2025年11月16日電）泰國大眾捷運局（MRTA）最新公布多項捷運工程進度，其中紫線南段「陶公—叻差汶那」（外環線）土建工程已完成逾六成，並著手籌備與曼谷高速公路與捷運公共有限公司（BEM）展開洽談。由於 BEM 已營運既有紫線北段，外界普遍預期其可望於2026年初與 MRTA 展開正式協商，以確保未來列車調度及營運模式無縫銜接。

MRTA 指出，截至2025年10月底，紫線南段土建進度達65.06%，橘線西段「邦坤儂—泰國文化中心」土建進度為18.60%，系統工程進度則為6.92%，兩者合計整體進度約17.25%。橘線東段「文化中心—米布里」系統工程持續推動，目前完成25.11%，工程將依序銜接未來全線開放營運。

據了解，紫線南段原規劃於2029至2030年啟用，目前正準備遴選系統工程承包商，預估2026年9月可完成招標並啟動設備採購、製造與安裝，並於土建完工區段陸續進場，整體施工期約三年。工程完工後，需確保與北段路網整合同步進行，因此 MRTA 傾向由現有營運者 BEM 延續接管。

BEM 總經理森巴（Sombat Kitsjalaksana）表示，公司在紫線北段的營運經驗使其具備承接紫線南段的自然優勢，若政府於2026年初批准與 MRTA 啟動談判，將能配合工程時程，使未來整段路網順利運作。他並指出，紫線全線延伸後將形成長度約46.63公里的運輸走廊，有助提升整體路網效能。

MRTA 方面則表示，紫線南段連接既有北段，若採用同一營運商，可避免因多家業者分段管理而產生技術及系統銜接問題。現階段傾向以 PPP Gross Cost 模式推動，政府負責政策及票價訂定，由民間投資並管理營運系統，再由政府依合約給付經營費用；合約期預計為25至30年。MRTA 亦研議不採公開競標，以免不同業者在原有技術架構下處於不利情況。

紫線南段全長約23.63公里，設站17座，分為地下站10座與高架站7座，與紫線北段「隆榮—陶公」全長23公里銜接後，將成為曼谷都會區重要南北向軌道運輸走廊。MRTA 強調，正加速審查營運模式並將提交董事會審議，以利後續依時程規劃整體通車布局。

圖片來源：Bangkok Biz