（台泰時報9月28日電）泰國國家鐵路局董事會已原則同意，委由目前負責紅線郊區捷運的SRT電氣化列車公司，自2027年2月1日起接手機場快線營運與維修工作。現行民營業者Asia Era One則將先延長營運4個月，從今年10月1日持續至2027年1月31日，以確保交接期間列車服務不中斷。

SRT電氣化列車公司代理執行長孔薩（Kongsak Chantrasopha）表示，公司已做好接手準備，後續將與國家鐵路局共同進場盤點車輛、設備、資產與整體服務系統，預計本週起展開現場調查，並希望在10月取得足夠資料，以制定營運、維修、人力及預算等完整執行方案。

依目前規畫，雙方將在完成資產及系統調查後，由國家鐵路局制定招標與聘用條件，並在2026年底前完成簽約，使新營運團隊仍有時間進行交接及測試。

人力方面，國家鐵路局董事會已核准機場快線354人的人力框架。新營運方初步計畫優先延攬目前Asia Era One既有工作人員，主要考量這批人員已熟悉機場快線設備、操作及維修流程，可降低營運交接期間的人力與技術風險。若原有員工轉任人數不足，再由外部招募補足並安排相關訓練。

合約模式預計採一年一約。由於2027財政年度自2026年10月起算，機場快線新營運方自2027年2月1日起接手後，第一份合約可能先涵蓋約8個月，至2027年9月30日止，之後再依年度預算與執行情況辦理後續合約。

孔薩表示，SRT電氣化列車公司有信心完整接手機場快線，原因之一是公司過去曾經營運該系統超過10年，對列車與基礎設施具有一定經驗。接手初期仍將沿用現有列車與系統，不涉及立即更換車輛；未來是否採購新列車，將由國家鐵路局另行評估。

與紅線郊區捷運相比，機場快線部分操作採自動化系統，營運方式有所不同。公司表示，後續仍需依新施行的軌道運輸法規完成相關營運許可程序，並在正式接手前確認安全、維修與人員配置全部符合要求。

國家鐵路局目前的目標，是在現有民營業者合約結束後無縫移交營運，避免影響往返素萬那普機場與曼谷市區旅客。實際合約金額及完整營運方案，仍須待資產盤點與成本評估完成後才能確定。

圖片來源：Bangkok Biz