越南：媒體稱央行恢復買匯　挹注越盾流動性

（中央社台北11月11日電）越南民智新聞網（Dan Tri）引述央行及分析師報導，越南國家銀行11日起恢復每週一及週三買進外匯，此舉可望增加銀行體系的越南盾流動性。

這是越南央行自2023年以來首次恢復按固定時程向銀行買進外匯。

越南央行此舉被視為流動性管理的訊號，透過向銀行買進外匯，央行將向銀行挹注越南盾，緩解流動性壓力，有助降低利率並可能為股市帶來支撐。

寮國：日本捐贈逾9.55億日圓道路橋梁養護設備　助提升維修能力

（中央社台北11月11日電）為協助提升寮國道路基礎設施維修與養護能力，日本政府向寮國公共工程暨運輸部移交一批價值逾9.55億日圓的重型機械與橋梁道路養護設備。

日本在這項計畫下提供的援助總額為17億日圓，其中本階段交付的援助金額超過9億5500萬日圓，其餘援助將於後續階段提供。

新加坡：會計行業營收持續成長　從業人員薪資漲6%至13%

（中央社台北11月11日電）新加坡會計與企業管制局（ACRA）11日發布「2026年會計機構調查」顯示，會計行業總營收自2024年35億新加坡幣，增加至2025年37億新加坡幣。從業人員去年薪資漲幅介於6%至13%，月薪中位數從新加坡幣3400元起，總監中位數月薪達新加坡幣1萬4500元。

「聯合早報」報導，會計行業中，商業諮詢服務是最主要成長動力，營收增加1億1510萬新加坡幣，增幅達12.9%。審計與鑑證服務營收成長3.3%，仍是規模最大的服務類別，貢獻行業總營收近一半。稅務諮詢服務等營收成長3%。

菲律賓：前7月債務償付增5.2%　外債占GDP比重升至31.6%

（中央社台北11月11日電）菲律賓今年前7個月債務償付金額達82.5億美元，年增5.2%，其中本金償還額由去年同期31.7億美元增至35.8億美元，利息支出則維持約46.7億美元。經濟學家指出，外債償付增加與近年國內外利率上升及中東戰事推高油價有關。

馬尼拉時報報導，菲律賓外債截至6月底增至1549.3億美元，較前一季增加75.8億美元，占國內生產毛額（GDP）比重也從30%升至31.6%。其中公共部門外債985.4億美元，民間部門563.9億美元。不過，央行表示，外債仍在可管理範圍，償債能力指標穩健，流動性緩衝充足。

緬甸：分階段提供進口外匯　銀行作業程序仍不明確

（中央社台北11月11日電）緬甸央行推出進口商外匯分3階段撥付制度，依據不同文件提交進度，分期提供外匯。這項安排可能有助企業與海外供應商協商支付訂金，但適用資格及具體執行細節仍有許多未解之處。

緬甸央行11月4日發布的通知指出，當局將審查進口必要物資所需的外匯銷售申請。依照規定，進口商在取得進口許可證核准後，可獲得相當於核准進口金額30%的外匯；提交提單後，可再取得40%；最後30%則須在提交進口報關單後才能取得。

馬來西亞：產量大增　棕櫚油庫存創新高

（中央社台北11月11日電）馬來西亞10月棕櫚油庫存攀升至歷史新高，超越前一個月創下的高點，主因產量連續第2個月大豐收，遠遠抵銷掉出口回升的幅度。

路透社報導，馬來西亞是全球第2大棕櫚油生產國，庫存持續增加，拖累馬來西亞棕櫚油指標期貨走勢，目前已跌至逾8個月以來的最低水準。

馬來西亞棕油局（Malaysian Palm Oil Board, MPOB）數據顯示，棕櫚油庫存連續第7個月攀升，達到362萬噸，比9月創下的前一個紀錄531萬噸增加3.15%。

泰國：油價上漲洪災衝擊　10月消費信心連2降

（中央社台北11月11日電）彭博報導，油價上漲，加上近期嚴重洪災的影響持續，拖累泰國10月消費者信心連續第2個月下滑。

泰國商會大學公布，10月消費者信心指數從9月的52.1降至50.9；經濟信心分項指數從9月的45.1降至40。

泰國商會大學校長塔納瓦（Thanavath Phonvichai）表示，消費者信心連續2個月下滑的情況預料不會持續太久，並表示美伊間緊張情勢似已趨穩，上月洪災影響也已減輕，因此信心疲弱可能只是暫時現象。

柬埔寨：今年前10月服裝及鞋類出口逾124億美元　年成長7.2%

（中央社台北11月11日電）柬埔寨海關總局發布最新報告，今年1至10月柬埔寨服裝及紡織品、鞋類產品出口金額約124.44億美元，較去年同期成長約7.2%。服裝及鞋類約占柬埔寨今年前10月出口總額299.89億美元的42%。

「柬中時報」11日報導，在服裝及鞋類出口的細項分類中，其中，服裝及紡織品出口金額約105.8億美元，年成長7.1%；鞋類產品出口額約18.64億美元，年成長7.9%。

印尼：考量安全因素　取消進口日本二手列車

（中央社台北11月11日電）「雅加達環球報」（Jakarta Globe）報導，印尼以安全為由，取消進口日本二手通勤列車的計畫。

印尼國家鐵路公司（KAI）原本考慮進口日本二手日本列車，以因應運量增加。印尼國家鐵路公司負責人博比（Bobby Rasyidin）表示，公司曾派遣團隊飛到日本檢查這批列車，車齡平均為28年。

印尼新聞社安塔拉（Antara）報導，博比10日在雅加達表示：「安全是我們的首要考量。我們不能為了增加載客量而忽視安全，那樣會很危險。基於安全風險，我們已決定不要進口二手列車。」