（台泰時報11月6日電）泰國財政部正研擬電動車貨物稅分級制度，計畫採用「泰國製造」（Made in Thailand，MiT）標準，要求車廠提高國內零件使用比例，初步目標約40%。新制將依在地生產程度給予不同稅率，鼓勵車廠在泰國投資零組件製造，預計未來3年內實施。

財政部常務次長拉沃隆（Lavaron Sangsnit）表示，現行國產零件比例計算方式，可納入利潤、水電等成本，新標準將改以實際在泰國製造的零件為依據，例如座椅、車門、玻璃及輪胎，不再計入財務成本、能源支出與利潤。

財政部規劃3級貨物稅制度，符合MiT標準且在泰國設廠生產的業者，稅率可能約10%；已在泰國組裝、但國產零件比例不足者，可能適用15%至20%；整車進口電動車則適用35%。前兩項稅率仍屬初步構想，尚未正式確定。

內閣已於11月3日批准，將整車進口的純電動車（BEV）及增程式電動車（REEV）貨物稅率由10%提高至35%，預定2027年1月1日生效，讓業者有時間調整生產及庫存規劃。

貨物稅廳指出，若依含稅計價方式估算，進口車稅率提高後，零售價格可能增加約49%。目前符合在泰國生產及使用國產電池等條件的電動車，仍可適用2%優惠稅率。

財政部將與泰國工業總會合作，研議納入驅動馬達、減速齒輪、電子控制系統及高壓線束等關鍵零件，並依實際投資金額及零件種類評估在地化程度。

根據貨物稅廳統計，2026年1月至9月，泰國電動乘用車及皮卡共登記16萬6035輛，其中國內生產4萬7516輛，進口11萬8519輛，國產與進口比例約為30比70。

政府希望逐步將比例調整為70比30，降低對進口整車的依賴。現已有超過8家電動車組裝廠在泰國設立，另有約8至10家中國、歐洲及日本車廠參與政策討論。

貨物稅廳表示，新制旨在協助傳統汽車零件業者轉型，進入電動車供應鏈。政府也將推動電池追蹤制度，從進口、使用至回收建立管理紀錄，以配合產業發展及環境管理需求。

圖片來源：Bangkok Biz