（台泰時報11月6日電）泰國貨物稅廳表示，政府調整進口電動車貨物稅制度後，預估外國車廠需要1至2年評估是否在泰國設立生產基地，包括工廠投資、零件採購及供應鏈安排。政府正與泰國工業總會研議「泰國製造」（Made in Thailand，MiT）認定標準，希望透過稅制差異鼓勵使用國產零件，逐步將泰國電動車市場的國產與進口比例調整為70比30。

泰國貨物稅廳廳長蓬猜（Pornchai Thiraveja）表示，調整純電動車（BEV）及增程式電動車（REEV）進口貨物稅，並非全面限制外國電動車進入泰國市場，而是希望透過稅制引導企業增加本地投資，建立更完整的電動車製造供應鏈。

蓬猜指出，新政策主要包含3項方向，首先是維持進口電動車管道，讓海外車廠能在泰國測試市場需求，再評估後續投資；其次是擴大國內生產規模，發展泰國成為區域電動車製造中心；第三則是提高國產零件使用比例，促進技術移轉及泰國勞工技能轉型。

目前貨物稅廳正與泰國工業總會討論MiT認定方式，研究如何依據國產零件比例計算適用稅率。相關計算標準仍在研議，尚未正式公布。

蓬猜表示，新稅制實施後，車廠仍須考量建廠、採購設備、尋找合適零件供應商及安排生產等工作，因此預期至少需要1至2年轉型期，不會立即帶動電動車產量大幅增加。

對海外投資者而言，主要考量是比較持續進口整車所需支付的稅金，以及在泰國設廠生產的整體成本，評估哪種營運方式較符合長期利益。

他指出，相較過去，部分汽車製造投資的建廠門檻已有變化，但企業仍須取得適合的土地、電力及其他公共設施，才能建立符合生產需求的基地。

目前已有來自中國、日本及歐洲的汽車業者與主管機關接洽，了解新稅制及在泰國設廠的可能性。對於現階段仍以整車進口為主的經銷商，則須審慎評估消費需求及庫存安排，以因應市場變化。

泰國政府希望透過稅制調整，逐步將進口車占比控制在30%，並提高國內生產比例至70%，同時協助傳統汽車零件業者轉型，參與未來電動車產業供應鏈。

圖片來源：Prachachat