（台泰時報10月8日電）泰國政府正研議全面調整汽車貨物稅制度，國家電動車政策委員會已提出新架構，準備依汽車進口方式、在泰投資規模及國產零組件使用程度採分級課稅，其中純進口車將適用最高稅率，藉此降低進口依賴並鼓勵車廠擴大在泰國生產。

內閣目前已知悉國家電動車政策委員會9月10日會議決議，並責成貨物稅廳進一步研究新稅制，完成細節後再送交內閣審議。新制度主要目標是協助泰國汽車產業轉向低碳與電動化，同時提高國內供應鏈附加價值。

泰國近年透過EV3、EV3.5等措施鼓勵電動車生產與消費，也支持油電混合車及其他節能車款。不過，泰國工業總會資料顯示，2026年1月至7月，純電動車占國內新車銷售約30.88%，但其中進口車比例仍高達63%，即使部分進口優惠期已結束，進口依賴仍然偏高。

政府認為，泰國電動車製造仍處於產業擴張初期，本地生產成本目前可能高於部分進口車，因此若稅制未反映在地投資、零組件採購與就業貢獻，可能削弱國內生產誘因。

新稅制初步將汽車分成3類：

1️⃣ 純進口車：尚未在泰國生產、由海外直接進口銷售的車款，未來貨物稅率將高於現行水準，並成為3類中最高。

2️⃣ 在泰設廠業者進口車：已在泰國設有工廠，但需要進口部分車型測試市場者，可依前一年在泰投資額、採購國產零組件金額及本地就業規模核定進口數量，稅率低於純進口車。

3️⃣ 泰國生產節能車：在國內製造並使用一定比例本地零組件，但部分重要電子零件仍須進口者，將適用較低稅率，以支持小量生產、高階車款逐步提高國產化。

貨物稅廳表示，未來稅制將更重視高附加價值國產零組件，包括電子零件與關鍵系統，同時考量本地就業、技能提升及供應鏈發展，希望促使車廠不只在泰國組裝，也將更多零組件與技術留在當地。

政府另希望保留部分進口彈性，讓車廠可先引進新技術與新車款測試市場，再逐步轉為泰國生產，並以此吸引長期投資。整體政策目標仍是把泰國提升為區域及全球電動車與低碳汽車生產出口基地。

目前各類汽車最終稅率、適用門檻及實施日期尚未公布，貨物稅廳仍須完成制度設計並提交內閣核准，因此新稅制目前仍屬政策規畫階段。

圖片來源：Bangkok Biz News