（台泰時報9月23日電）全球柴油市場供應持續吃緊，中東出口量大減、俄羅斯禁止柴油出口，加上全球煉油產能接近滿載，推升歐美柴油價格，並使庫存進一步吃緊。泰國能源部與民間部門警告，高柴油價格恐增加農業、製造及運輸成本，進一步壓縮泰國經濟活動。

路透報導，歐洲柴油期貨上週收在歷史高點，價格較2026年初增加逾1倍。能源數據公司Kpler指出，今年3月至8月中東柴油出口量較去年同期減半，平均僅80萬桶／日；而中東在2025年占歐洲柴油進口近41%，供應縮減對歐洲市場影響明顯。

同時，俄羅斯自7月起禁止柴油出口。此前烏克蘭無人機攻擊多座煉油廠，導致土耳其、巴西等進口國加速尋找替代來源。國際能源總署表示，多數煉油廠已接近滿載，短期內難以迅速提高產量填補供應缺口。

美國能源資訊署預估，美國餾分油庫存9月可能降至1億桶以下，並在2026年底前及2027年大部分時間維持在5年平均區間下緣以下。亞洲柴油價格也維持在接近歷史高檔，中國8月柴油出口則升至近2年半高點，約每日32萬桶，成為市場少數增加供應的來源之一。

泰國方面，PTT指出，本週柴油市場價格升至每桶193.29美元，較前一週上漲18.61%。能源部消息人士表示，全球能源價格波動已直接推高泰國成本，油料基金目前赤字超過900億泰銖；若高油價持續，最快10月可能逼近1000億泰銖。

政府目前尚未將柴油價格措施提交內閣審議，但已評估逐步調高國內零售價格、減少全面性補貼，或透過借款增加基金流動性。過去政府曾將柴油價格控制在每公升約30泰銖，目前已升至約40泰銖。

此外，能源部也須同步關注現貨液化天然氣價格上漲。若燃料成本持續增加，可能進一步提高2027年1月至4月電價調整壓力。相關單位正持續檢視油料基金收支及補貼方式，並研議是否由財政部提供貸款擔保或其他財務支持。

泰國工業總會表示，柴油是製造、運輸及農業的重要成本，若能源價格長時間維持高檔，將壓縮企業競爭力及民眾購買力。部分產業的能源成本甚至占總成本40%至50%。民間呼籲政府在控制生活成本、維持油料基金財務穩定及國家財政紀律之間取得平衡。

圖片來源：Bangkok Biz News