（台泰時報9月17日電）泰國交通部加速推動曼谷捷運共同票價政策，規劃自2027年1月1日起，所有捷運路線票價最低17泰銖、最高不超過45泰銖，並導入晶片感應支付系統。副總理兼交通部長皮帕表示，目前準備期僅剩約3個月，將加快與民營捷運業者協商及設備建置，其中曼谷捷運綠線因尚未全面支援感應付款，將研議推出新型感應票卡因應。

共同票務政策委員會9月16日召開2026年第3次會議，通過由泰京銀行擔任中央收入清算系統營運單位，負責未來各捷運系統之間的票款管理、清算及票價差額處理，同時協調各捷運特許經營業者安裝感應式支付設備。

交通部表示，17至45泰銖共同票價政策已獲內閣原則同意，仍維持2027年1月1日正式實施目標。由於各捷運系統使用不同票務設備，目前最大問題之一是綠線尚未完整支援感應付款。曼谷市政府評估，若全面更換綠線讀卡設備，可能需要1至2年，因此會議決定改採系統串接方式，並由泰京銀行與曼谷捷運營運業者協調開發新型感應票卡，讓乘客以同一張卡使用綠線及其他捷運路線。

依目前規劃，共同票價起跳價為17泰銖，單次行程最高不超過45泰銖。若乘客實際搭乘路線依既有特許合約計算的票價高於45泰銖，超出的部分將由政府負擔，補貼對象為乘客實際票價差額，而非直接補貼捷運業者。

初步估算，政府每年需投入約50億泰銖支應票價差額。由於共同票務基金目前尚無足夠累積資金，交通部計畫向政府申請中央預算作為政策初期財源，並預計於11月將預算及相關部會規章草案送交內閣審議。

交通與交通政策規劃辦公室目前也正與民營捷運特許業者協商未來收入及票價補貼方式。主管機關預估，共同票價實施後，捷運乘客量可能增加近20%，新增票收的一部分未來可回流共同票務基金，用於持續支應政策運作。

交通部預計相關談判可在1至2個月內完成，之後將於11月向內閣提出中央預算申請，並同步提報共同票價相關規章，正式確立最低17泰銖、最高45泰銖的票價架構。現階段政策將採逐年核准方式執行，直到綠線核心路段特許合約於2029年屆滿後，再重新評估較長期的捷運票價及營運管理模式。

圖片來源：Bangkok biz