（台泰時報9月11日電）泰國副總理兼交通部長披帕（Phiphat Ratchakitprakarn）主持商船促進委員會2026年第1次會議，決議加速改革海運法規與物流制度，並推動多式聯運、海事數位化及郵輪、遊艇產業發展，希望降低國際貿易與海運成本，同時提升泰國在全球航運及區域海洋經濟中的競爭力。

披帕表示，商船促進委員會已一段時間未召開會議，此次重新啟動後，應成為整合各部門、解決長期問題及推動泰國商船發展的核心機制。全球超過80%的貿易依靠海運完成，面對地緣政治、貿易模式及航線持續變化，泰國必須整合港口、造船產業、海洋旅遊、物流業者及相關人才，降低行政程序與經營成本。

會議通過4項主要措施。第一，強化船運、鐵路與公路之間的多式聯運，要求海事廳與相關機構推動國際合作，並研究使用多式聯運單據（Multimodal Transport Document，MTD），作為東協合作架構下的自願性選項，減少貨運業者重複文件與轉運成本。

第二，加速建置Maritime Single Window（MSW）海事單一窗口，把船舶進出港及貿易相關文件全面數位化，並與海關National Single Window及國家電信公司NT系統串接，以減少重複申報、縮短通關時間，並符合國際海事便利化公約（FAL）降低不必要行政程序的方向。

第三，推動普吉府與安達曼沿岸成為東協郵輪、遊艇及超級遊艇樞紐。政府將強化Marina碼頭設施及相關服務，並鼓勵泰國勞工進入國際郵輪服務市場，同時整合海事勞動力資料，希望讓海洋觀光收益進一步流向地方社區與從業人員。

第四，要求海事廳加快新版商船促進法修法程序，重新檢討產業促進架構、主管權責、措施與相關優惠，使法律更符合目前全球航運、貿易與產業競爭環境。

披帕指出，泰國具備地理位置、港口、航運業者、造船產業及海洋觀光等基礎優勢，下一階段關鍵在於將各項資源串聯起來，透過制度簡化與數位化降低成本，並讓政策成果實際反映在企業、勞工及民眾身上。

會後，海事廳與相關部門將依決議推動具體工作計畫，重點涵蓋法規修訂、數位資訊系統、國際貿易及海洋產業就業等面向，以強化泰國海運與物流體系的長期競爭力。

圖片來源：MGR Online