（台泰時報8月29日電）泰國電動車市場持續擴張，消費者因價格更容易負擔、產品品質提升而加速轉向電動車，傳統燃油車業者則面臨價格與技術創新壓力。泰國證券交易委員會委員帕查（Pachar Naripthaphan）指出，政府若要進一步調整汽車消費稅結構，應先釐清稅收、消費支出流向與既有汽車產業競爭力3項問題，避免政策在解決一項問題後衍生新的結構性風險。

帕查表示，泰國與東協電動車快速成長，與產業議價權改變有關。消費者目前可用更低價格取得品質持續提升的產品，相較之下，傳統內燃機汽車品牌仍在調整價格與開發新技術，以因應市場競爭。

他指出，電動車在泰國具備競爭優勢，不僅來自價格與品質，也與東協－中國自由貿易協定的稅制安排有關。純電動車被列為一般商品，自2010年起由中國進口至泰國即可享有零關稅；內燃機汽車、油電混合車及插電式油電混合車則被列為高度敏感商品，關稅降幅最高僅能達50%。

帕查認為，泰國原本擁有完整且成熟的汽車產業生態系，因此面對電動車快速擴張，不必過度悲觀，但政府必須先回答3項政策問題。

1️⃣ 第一，如何維持消費稅收入，以支應道路與公共基礎建設。隨著電動車增加，政府一方面因鼓勵政策降低汽車相關稅負，另一方面也因燃油使用量下降而減少燃油稅收入。若缺乏替代財源，長期可能影響道路、公用設施與其他基礎建設預算。

2️⃣ 第二，消費者因汽車價格下降所節省的支出，最終流向哪些經濟活動。帕查指出，如果節省下來的資金只是繼續用於購買其他進口商品，未必能轉化為泰國國內新增經濟價值，因此政府需評估相關消費盈餘是否真正回流國內產業與投資。

3️⃣ 第三，泰國應尋找電動車目前仍無法完全取代的市場區隔，保留並升級既有產業優勢。例如大型卡車、皮卡及商用車，目前電動技術在續航力與載重能力方面仍未完全超越內燃機車，泰國可藉此延續既有製造基礎，同時投入技術升級，而非將所有資源集中在乘用電動車市場。

帕查表示，印尼同樣是目前電動車產業變化下的受益市場之一，但泰國若能清楚處理稅收、消費與產業定位，仍有條件維持競爭力。

他強調，政府在進一步調整汽車消費稅制度前，必須先建立完整政策方向，兼顧貿易、產品品質、消費者負擔與產業競爭力，否則可能在推動電動車轉型的同時，對財政與既有汽車產業造成新的長期壓力。

圖片來源：Prachachat Business