（台泰時報8月19日電）曼谷大眾運輸系統即將迎來大規模電動化轉型。曼谷大眾運輸管理局（BMTA）正推動1,520輛空調電動巴士租賃計畫，預計2027年3月至5月分3批交車，除汰換老舊公車外，也將同步改造車庫、充電系統、能源管理及收費設備。官方預估，全面導入電動巴士後，燃料成本可望降低約60%，但現階段最大挑戰之一，是充電設施與車庫能否及時完成整備。

這項電動巴士計畫租期7年，總金額149.05億泰銖，由Nakhonchai Air公司承租供應。依目前時程，首批500輛預計2027年3月底交付，第2批500輛於4月交車，最後520輛則安排在5月到位。BMTA表示，目前合約執行仍符合既定框架，驗收委員會已前往車輛組裝工廠檢查，包括車體結構零組件等項目。

不過，1,520輛電動巴士到位前，車庫基礎建設成為關鍵。BMTA規劃改造12座示範車庫，涵蓋自有及租賃土地，分布於曼谷及周邊地區，第一階段將優先完成其中9座，必須趕在首批電動巴士投入營運前完成充電站、電力系統、能源管理及停車空間等工程。

BMTA工會雖支持公車電動化，但也提醒，目前BMTA僅擁有5座自有車庫，其餘多數使用租賃土地，部分租約期限較短。若政府投入資金建置充電站及電力設備後，土地租約到期卻無法續租，相關投資可能面臨風險，因此工會希望政府增加BMTA自有車庫，作為未來電動公車營運的長期基礎。

在續航方面，BMTA設定每輛電動巴士每日行駛約200公里，電池單次充電續航里程約240至250公里。未來還將建立電動車充電站管理平台，串聯行駛中與停放車庫內的車輛資訊，依據電池剩餘電量及班次安排調度充電。一般完整充電約需2至3小時，緊急情況下則可安排15分鐘至1小時的臨時充電。

電動化帶來的成本效益也是此次改革重點。BMTA過去每年燃料支出接近20億泰銖，改用電動巴士後，預估可降低約60%，降至每年約7億至8億泰銖；過去每年約18億泰銖的委外維修成本，也因採取7年租賃模式，由車輛出租業者承擔大部分投資及維護責任，可望大幅減輕BMTA財務負擔。

收費方式也將同步數位化，未來將支援QR Code及EDC電子刷卡設備。現有約4,000至5,000名售票員則將透過技能提升及職能轉型因應新制度。BMTA強調，這並非立即裁減人力，而是因應數位收費逐步調整工作型態，長期降低部分傳統職務的人力需求。

BMTA認為，電動巴士計畫的意義不只是「換車」，而是重新調整整體營運與成本結構。若未來能將節省下來的燃料及維修經費投入自有車庫、充電設備與其他長期資產，並妥善管理租賃車庫合約，這波1,520輛電動巴士更新計畫，有望成為曼谷公共運輸降低營運成本、改善財務結構及推動低碳交通的重要轉折點。

圖片來源：Thai PBS