（台泰時報8月17日電）泰國汽車市場競爭加劇，Honda Automobile Thailand總裁兼執行長Koji Iwanami在Honda Super-ONE電動車發表會上表示，希望泰國政府重新檢視日本進口車關稅與混合動力車貨物稅實施時程，以改善不同來源車款間的競爭條件，並避免新稅制過快上路導致部分油電車售價大幅提高。

Honda指出，目前自日本、歐洲及美國進口的整車，關稅最高可達80%，但部分國家的電動車與增程式電動車可享0%進口稅。公司並未要求泰國直接降至零關稅，而是希望政府適度調降，讓市場競爭更公平。若關稅降低，Honda FREED、Jazz與STEP WGN等日本進口車款，未來有機會以更具競爭力的價格進入泰國市場。

Honda部分車款必須採整車進口，原因是巴真府工廠目前年產能已接近11萬輛上限。該廠現生產6款主要車型，除供應泰國市場，也出口至全球70多個國家。

Honda並與另外5家日本汽車品牌透過曼谷日本人商工會議所，向泰國政府就8項主要議題展開協商，其中最急迫的是混合動力車貨物稅。泰國政府要求車廠提高國產零組件使用比例，作為獲得稅負優惠的條件；Honda表示願意配合，但希望新標準能與新車型改款及上市週期銜接。

若規定立即生效，Honda有多達4款車來不及調整，貨物稅可能逐步由6%升至8%，再提高至10%，最終成本恐轉嫁給消費者。Honda認為，在泰國家庭負債仍處高檔之際，若油電車價格快速上漲，可能進一步抑制購車需求。

面對中國車廠競爭，Honda坦言，中國品牌可透過共用材料與平台降低成本，日本車廠也已開始以合作開發方式分攤研發與製造支出。另一方面，Honda也指出泰國純電動車產業仍缺乏完整的廢舊電池管理與回收體系，若無法妥善處理劣化電池，電動車的環境效益仍有討論空間。

儘管市場壓力增加，Honda強調目前沒有縮減泰國員工的計畫，反而準備投入逾120億泰銖，將工廠升級為導入人工智慧管理的智慧工廠，並把生產車型由6款增加至8款，目標在2029年前將最高年產能提高至15萬輛。公司同時設定2026年泰國市場銷售目標為7.6萬輛。

圖片來源：The Nation