泰國紫線南段招標啟動 強調承包商須具隧道經驗

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圖片日期:2025年9月 25 日

【本報訊】泰國大眾捷運局(MRTA)宣布,曼谷捷運紫線南段(Tao Poon–Rat Burana,Kanchanaphisek Ring Road)重啟第二輪招標,訂定嚴格資格條件,要求投標企業必須具備以隧道鑽掘機(TBM)施工的地下隧道經驗,以及造價至少達10億泰銖的捷運車站建設紀錄,以確保工程品質與安全。

MRTA總裁加查帕宗.烏多姆塔帕克迪(Kajphajon Udomthamphakdi)表示,紫線南段屬於大型基礎建設計畫,其中第一標涵蓋陶公–國家圖書館路段,全長約4.8公里,包括雙孔隧道及3座地下車站,造價達194.3億泰銖,由CKST-PL 聯合企業承攬。該聯盟由泰國知名的Ch. Karnchang Public Company及Sino-Thai Engineering & Construction Public Company共同組成。

不過,9月24日於曼谷三森路瓦奇拉醫院前發生地面塌陷事件,引發社會對工程安全的關注。該區域正好位於瓦奇拉醫院站(PP19)出入口施工點附近。加查帕宗強調,塌陷並非來自主體隧道結構,因為相關工程已於三個月前完工,推測應為外部因素導致,目前正全面檢測。

此次重新招標,MRTA調整評選機制。與第一次招標的「技術加價格」方式不同,第二輪採「價格主導」原則,但仍要求投標商必須先通過資格及技術審查。所有技術項目須獲得滿分85分以上,方能進入價格評比。此舉與藍線捷運招標模式一致。

MRTA並規定,投標企業須在過去20年內,作為主承包商參與泰國政府合約工程,且工程性質與規模須與本案相當。具體條件包括:單一合約中必須有10億泰銖以上的TBM隧道建設經驗;單一合約中須有10億泰銖以上的捷運車站施工經驗(含地下或高架);以及3億泰銖以上的設計工程實績。

據悉,紫線南段於2021年首次公開招標,但因招標文件不符合廉政協議規範而取消。隨後於同年11月重新開放標書,並於12月收件。然而,首次評選方式遭民間觀察員提出疑慮,導致MRTA此次調整制度,以價格作為最終決策依據。

紫線南段全長23.6公里,連接陶公站至拉差布拉納,預計將大幅紓解曼谷市中心交通壓力,並與藍線及其他捷運路線銜接。業界認為,若能順利完成招標並依計畫推進,將為泰國公共運輸網再添重要動脈,並吸引更多外資建設財團參與。