（台泰時報6月21日電）泰國東部經濟走廊政策委員會辦公室（EEC Office）表示，烏打拋國際機場航空維修中心（MRO）開發計畫目前仍等待泰國國際航空（Thai Airways）董事會批准投資方案並簽署土地租賃合約。不過，在泰航遲未做出最終決定之際，越捷航空（VietJet）已表達進駐投資意願，使這項總投資規模約100億泰銖的重要航空基礎建設計畫再度受到市場關注。

東部經濟走廊政策委員會辦公室秘書長朱拉（Chula Sukmanop）表示，官方仍維持由泰航作為首家開發投資者的原則，並保留其優先權利。然而，近來已有其他航空企業接洽，希望承租土地投入MRO相關業務，其中越捷航空最受矚目。

朱拉指出，官方希望將航空維修產業集中發展於同一區域，以形成完整產業聚落。因此若越捷航空有意投資，較理想的方式是在泰航取得的210萊土地周邊發展相關業務，或未來與泰航協商次租賃方案。

根據規畫，泰航將承租210萊土地，租期50年。政府未來可透過土地租金及營收分潤機制獲得收益。此外，EEC另預留約70萊土地供航空相關產業發展，其中30萊規劃作為私人飛機（Private Jet）服務區，其餘約40萊則可發展航空配套服務及相關產業。

官方表示，即使越捷航空未來無法進駐泰航開發區域，仍可提出投資計畫申請使用其他預留土地，以拓展航空維修及相關服務業務。

據了解，泰航近月來持續向董事會爭取批准MRO投資案。先前計畫曾因與烏打拋國際航空公司（UTA）協商土地配置問題而延宕，雙方對於維修中心是否遷移至第二跑道中央區域意見不同。經過協商後，泰航仍維持原有基地規畫，相關爭議已告一段落。

然而，董事會目前仍認為投資細節及營運模式尚不夠明確，因此尚未批准正式投資計畫。依照原先時程，泰航原預計於2026年3月簽署租約，其後展開招標文件（TOR）制定工作約7至8個月，並於2027年動工、2030年正式投入營運。

根據過去可行性研究，該維修中心將成為東南亞重要航空維修基地，具備大型廣體客機及窄體客機維修能力。主要規畫包括：

1️⃣ 同時維修3架廣體客機，每年可服務約110架廣體客機及130架窄體客機。

2️⃣ 提供每日70架次航機的停機坪維護服務（Line Maintenance）。

3️⃣ 建置智慧化維修機庫（Smart Hangar），支援空中巴士與波音機型維修及全機噴漆作業。

泰航評估，維修中心首年可望創造4億至5億泰銖營收，50年租約期間累計收入可望達2,000億泰銖。隨著越捷航空展現投資興趣，未來烏打拋機場航空維修產業布局及投資版圖發展，將持續受到航空市場關注。

圖片來源：Bangkok Biz