（台泰時報6月1日電）泰國交通部正推動捷運聯票制度改革，聯票政策委員會日前通過新票價架構，未來民眾搭乘曼谷各條捷運路線時，跨線轉乘將僅收取一次起跳費，票價區間訂為17至45泰銖。相關方案預計於6月2日提報內閣審議，若獲批准，政府目標於2027年正式啟動新制度。

根據交通部消息，聯票制度改革旨在降低民眾交通支出，提升大眾運輸使用率。委員會決議首先取消內閣於2025年7月8日通過的第二階段「全線最高20泰銖」捷運票價政策，改採更具整合性的跨系統票價方案，以因應不同營運業者及特許經營合約的實際情況。

新方案規定，各捷運系統將依原有合約維持最高不超過17泰銖的起跳費，但乘客在不同路線間轉乘時，不再重複收取起跳費。整體票價上限則訂為每趟45泰銖，以降低多次轉乘所造成的交通負擔。

此外，委員會也要求依據《2019年政府與民間合作投資法》第43條設立的監督委員會，分別與各捷運營運商協商起跳費及新增乘客量所帶來的收益分配機制，希望透過增加搭乘人數所創造的額外收入，回饋乘客並支撐新票價制度的運作。

會議同時討論建立中央收入管理中心（Central Clearing House：CCH）的規劃。交通政策與規劃辦公室（OTP）將與財政部進一步協商，選定適合的管理機構負責營運及管理，並依相關法律規定推動後續作業，作為聯票制度的重要基礎設施。

消息人士透露，目前交通部已將相關提案送交內閣秘書處審議，除聯票票價架構外，也包括將曼谷綠線及金線捷運的管理權及債務責任，由曼谷市政府移交至泰國大眾捷運局（MRTA）管理的規劃。不過，相關議案是否能趕上6月2日內閣會議審議，仍有待確認。

若內閣批准相關方案，政府將立即展開與各營運業者的協商作業，包括票價結構、收益分配及系統整合等事項，並逐步建立中央結算平台與共同票證系統。

交通部表示，聯票制度上路後，將可有效降低民眾通勤成本，提升捷運系統便利性與吸引力，同時促進公共運輸使用率成長，成為曼谷未來交通發展的重要改革措施之一。

圖片來源：Matichon