（台泰時報5月13日電）泰國副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）近日指示稅務局重新檢討「舊車換新車」計畫細節，原因在於現行方案仍存在多項執行障礙，包括舊車估價、報廢標準與零件分類等問題，恐影響政策實際推動進度。

埃卡尼提表示，目前仍有時間調整相關內容，因此已要求財政部轄下稅務局進一步研究與完善方案，希望在政策正式推出前，先釐清實務層面可能出現的問題，以避免未來執行爭議。

泰國財政部常務次長拉渥隆（Lavaron Sangsnit）日前也透露，目前稅務局正研擬「舊車換新車」計畫細節，但過程中遭遇多項困難。其中最主要問題，在於如何合理評估舊車價值。由於每輛車車況、年份與使用狀況不同，若統一設定5萬至6萬泰銖補助或估價標準，可能出現車況良好者認為價格過低，或報廢車輛價值被高估等問題。

此外，政府在「報廢車認定」方面也面臨技術與管理挑戰。拉渥隆指出，目前實務上並未有明確制度，能完整區分車輛哪些部分屬於廢鐵、哪些零件仍可回收再利用，因此在制定補貼與回收標準時，程序變得更加複雜。例如車體金屬、電池與零件拆解後的價值，都需建立更明確規範。

1️⃣ 泰國政府目前仍未確定舊車補貼標準。

2️⃣ 舊車估價與報廢認定為主要爭議。

3️⃣ 財政部已要求稅務局重新檢討方案內容。官方表示，不希望政策在缺乏明確規範情況下匆促上路，以免後續產生管理與公平性問題。

拉渥隆強調，現階段政府希望先完善執行細節，未來也可能提出比現行版本更適合的新方案，而非急於按照原計畫推動。他指出，政策若缺乏清楚標準，將容易在估價與資格審查階段引發爭議，因此仍需進一步研究。

近年泰國汽車市場面臨消費放緩與產業轉型壓力，政府原希望透過舊車換新政策，刺激汽車消費與推動新能源車市場，同時減少高污染老舊車輛。不過，由於涉及回收、補貼與財政負擔等層面，相關政策至今仍處於研議階段。

市場分析認為，若未來泰國成功推出明確且具誘因的舊車換新措施，除有助刺激內需與汽車產業，也可能成為推動電動車與低碳交通政策的重要工具之一。

圖片來源：Bangkok Biz