（台泰時報4月24日電）泰中高鐵第一期曼谷至呵叻府路段建設進度持續落後，整體完工與通車時程再度延後。該項目全長250.77公里，總投資約1,794億泰銖，由泰國國家鐵路局負責建設，目前整體進度約53.19%，較原計畫落後約30.21%。

該高鐵項目自2017年12月動工以來，採分段施工方式推進，總計劃分為14項合約。目前已有2項工程完成，其餘12項中有10項正在施工，顯示整體工程仍處於中期階段。

從各標段進度觀察，不同工程進展差異明顯。部分區段接近完工，如隧道工程進度達99%以上，但亦有區段僅完成約10%至20%，甚至出現逾80%的延誤情況，反映工程推進面臨多重挑戰，包括設計調整與施工條件限制等因素。

目前尚有2項關鍵合約尚未正式啟動，分別涉及邦蘇至廊曼段與班坡至帕橋段。其中，部分路段因與三機場高鐵項目存在重疊，需待政府核准相關合約修訂後方可推進；另有路段因涉及世界遺產區景觀保護，需重新設計車站與高架結構。

在設計調整方面，呵叻府歷史區域車站已降低建築高度與結構尺寸，以減少對文化景觀影響。新方案將高架結構由19米降至17米，車站建築高度亦由54米調整至28米，並縮減約13%的用地規模，使其與周邊環境更為協調。

此外，相關工程亦須重新招標，涵蓋考古調查與基礎建設施工等內容，預計施工期約36個月。若程序順利，預期於2027年初啟動主要工程，顯示整體時程仍存在不確定性。

在營運模式方面，政府仍評估採取公私合營（Public-Private Partnership, PPP）或設立專案公司（Special Purpose Vehicle, SPV）方式負責後續營運。相關決策將影響整體投資結構與未來營運效率。

官方表示，考量施工延誤及後續測試需求，通車時程預計延至2031年，較原先規劃的2030年再延後約1年，並需預留約6個月進行試運轉測試，以確保系統安全與穩定。

整體而言，泰中高鐵作為重要基礎建設項目，對提升區域交通連結與經濟發展具有長期意義，但在實際推動過程中，仍需克服工程、制度及協調等多項挑戰，未來進度與時程仍有待持續觀察。

圖片來源：Prachachat