（台泰時報4月23日電）泰國科研單位近日推出高品質生質柴油「H-FAME」（High-quality Fatty Acid Methyl Ester），作為大型柴油車輛低碳轉型解決方案。該技術主打可直接替代傳統柴油使用，無需改裝引擎，有助於運輸業即時降低溫室氣體排放，並作為邁向淨零排放（Net Zero）的過渡能源選項。

H-FAME由國家奈米科技與能源技術中心（Energy and Environmental Technology Center, ENTEC）開發，研究團隊指出，該燃料針對傳統生質柴油常見的沉積與堵塞問題進行改良，具備較高氧化穩定性（Oxidation Stability），可降低燃料系統與噴油嘴堵塞風險，延長引擎使用壽命。

研究負責人皮拉瓦（Peerawat Saisirirat）表示，H-FAME屬於「即用型燃料」（Drop-in Fuel），可直接加入現有柴油引擎使用，無須額外設備改造，對於長途運輸與重型卡車等高耗能產業具有實際應用價值。

在全球電動車（Electric Vehicle, EV）發展趨勢下，電池重量與充電基礎設施仍為大型商用車轉型的主要限制。業界認為，H-FAME可在現有技術條件下提供替代方案，使物流與運輸部門在不改變車輛結構的情況下，降低碳排放。

技術發展方面，該燃料歷經近20年與日本合作研究，自2009年起持續優化製程與品質，目標突破現行生質柴油混合比例限制（如B20），提升替代比例並維持引擎效能穩定。

在減碳機制上，H-FAME具備多項特性：
1. 採用棕櫚油（Palm Oil）製成，燃燒排放的碳可由作物生長過程吸收，形成相對平衡的碳循環（Carbon Neutrality）
2. 提升混合比例上限，可替代更多化石柴油，直接降低碳排
3. 即用型特性使運輸產業可快速導入，無需等待電動車基礎建設完善

此外，該技術亦具備經濟效益。透過提高棕櫚油附加價值，有助於帶動農業收入，並減少對進口能源依賴，強化能源安全。同時亦符合國際碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）與環境、社會與公司治理（Environmental, Social and Governance, ESG）標準，提升產業競爭力。

目前ENTEC已開放產業合作，邀請能源企業與物流業者參與實地測試，推動技術商業化。研究團隊指出，其角色在於提供技術工具，協助產業在能源轉型過程中取得實質進展。

整體而言，在電動車尚未全面普及前，高品質生質柴油被視為可行的過渡方案之一，未來市場發展仍需觀察政策支持與產業採用情況。

圖片來源：Bangkokbiznews