（台泰時報3月10日電）中東局勢持續升溫，伊朗近日威脅封鎖荷莫茲海峽並警告將攻擊通過該海域的船隻，導致全球石油運輸面臨重大不確定性。分析指出，若航道長期受阻，可能推高國際油價並影響全球能源供應，連帶衝擊包括泰國在內的多國經濟。

據報導，伊朗透過官方媒體與伊斯蘭革命衛隊（IRGC）警告，若局勢升級，可能對通過荷莫茲海峽的船隻採取攻擊行動。雖然伊朗部分官員表示並未正式宣布封鎖，但航運市場已出現明顯反應。航運監測機構Starboard Maritime Intelligence的自動識別系統（AIS）資料顯示，自3月初以來，通過荷莫茲海峽的船舶數量已減少約80%至95%，多家航運公司因安全風險取消航線，保險公司也停止提供相關保障。

荷莫茲海峽位於波斯灣與阿曼灣之間，是全球能源運輸最重要的海上通道之一。該海峽最窄處僅約33公里，北側為伊朗領土，是波斯灣石油出口通往印度洋的主要航道。沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克與阿拉伯聯合大公國等主要產油國，大部分石油出口均需經由此航道運往全球市場，因此被視為全球能源運輸體系的重要瓶頸。

根據美國能源資訊署（EIA）統計，每日約有15艘油輪通過荷莫茲海峽，運輸約16,500,000至17,000,000桶原油，占全球海運石油運輸量約40%，亦約占全球石油消費量20%。若該航道出現長時間中斷，全球石油供應可能受到顯著影響。

在替代運輸方面，沙烏地阿拉伯的東西原油管線（East–West Crude Oil Pipeline，Petroline）被視為主要備案之一。該管線可將原油從波斯灣運送至紅海港口，每日輸送量約5,000,000桶，部分情況下可提高至7,000,000桶，使沙烏地阿拉伯部分石油出口得以避開荷莫茲海峽。

不過，該管線運輸能力仍難完全取代海上運輸。若大量油輪改往紅海港口裝載石油，航運路線仍可能受到其他地區衝突影響。例如葉門胡塞武裝近年在紅海與曼德海峽附近發動攻擊，影響航運安全，也增加船舶通過蘇伊士運河的風險。

自2023年以來，紅海安全局勢緊張，多家航運公司改道繞行非洲好望角。統計顯示，至2024年中期，通過蘇伊士運河的船舶數量下降約65%至66%，至2026年初仍比正常水準低約60%。若荷莫茲海峽運輸再度受阻，全球航運與能源物流體系可能面臨更大壓力。

對泰國而言，泰國國家貨主委員會指出，若紅海與荷莫茲海峽同時出現運輸障礙，出口至歐洲、非洲與中東的貨物運輸成本將明顯上升。若船舶改道繞行好望角，航程將增加約7,500公里，運輸時間可能延長35至45天，燃料費、租船費與保險費均將上升。

此外，航運公司可能加收風險附加費，每個標準貨櫃（TEU）費用可能增加至1,500美元，甚至達3,500美元。隨著運輸成本提高，石油與商品價格可能進一步上升，對各國通膨與民生物價造成壓力。

分析指出，若荷莫茲海峽危機持續，國際油價可能再度攀升，能源成本將影響全球經濟成長與通膨走勢，各國政府與能源市場正密切關注局勢發展。

圖片來源：Thai PBS