（台泰時報10月9日電）曼谷市長查恰（Chadchart Sittipunt）近日在接受媒體訪問時，就捷運綠線經營及財務問題表示，目前曼谷市政府每年須支付約80億泰銖的營運費用，但實際收取的票價收入僅約20億泰銖，財政負擔沉重。

查恰指出，儘管票價本身並未直接與債務償還掛鉤，但因營運開支龐大，市府不得不以其他公共預算進行補貼。這意味著即便是未搭乘捷運的市民，也必須間接承擔相關費用，對納稅人而言並不公平。

他強調，為確保財政永續並維護乘客利益，曼谷市政府正研究調整票價結構的新方案，目標是讓收費更能反映實際營運成本，同時兼顧不同收入層級與出行距離的公平性。根據初步評估，未來全線最高票價預計不會超過65泰銖。

查恰進一步說明，新的票價制度可能採取「分段計費」或「距離遞增」方式。對於市區短程乘客，票價或將比現行更低；而長途乘客則需依行程距離支付較高費用。目前相關部門正進行詳細成本分析與民意評估，預計方案將於明年定案後提交市議會審議。

他表示，綠線鐵路是曼谷公共運輸的重要骨幹，乘載量龐大，但其財務結構長期失衡。過去多年，市府與營運商之間的債務爭議累積已久，總金額超過1,100億泰銖。市政府希望能以制度性解決方案取代臨時補貼，以確保服務持續與品質穩定。

查恰同時重申，曼谷市府將秉持「公開、透明、以民為本」原則，確保票價改革過程公平且符合公共利益。他指出：「任何新的收費方案都必須以乘客福祉為核心，並基於實際數據與成本，讓市民了解每一泰銖的用途。」

據了解，近期中央與地方政府正同步檢討多條都市鐵路的收費制度。交通部長披帕（Phiphat Ratchakitprakarn）日前亦向內閣提案，建議將紅線與紫線全程票價暫定為20泰銖，以減輕民眾生活負擔。業界分析認為，曼谷綠線作為最長路段，若能成功調整結構，將成為後續票價改革的重要參考案例。

目前市府已指派專責工作小組負責成本審查與公眾溝通，並計畫舉辦公聽會以蒐集意見。查恰表示，他期望最終方案能平衡營運可持續性與民眾可負擔能力，讓大眾運輸真正成為曼谷永續城市發展的一部分。

圖片來源：Thansettakij　圖片日期：2025年10月8日