（台泰時報3月6日電）中國電動車龍頭比亞迪（BYD）近期銷售表現出現明顯下滑。最新數據顯示，公司2026年2月銷量較去年同期大幅下降41.1%，創下6年來最大跌幅，也是自2020年COVID-19疫情衝擊以來最顯著的月度下滑。

根據公司向證券交易所提交的文件，比亞迪銷量已連續6個月出現下降。若以2026年前2個月整體表現來看，全球銷量年減約35.8%，同樣為近6年最大跌幅。分析指出，除了中國春節假期帶來的季節性影響外，市場競爭加劇也是主要原因之一。

一般而言，中國汽車市場在每年前2個月常出現較大波動，原因是農曆新年假期影響生產與銷售活動。今年中國更將春節假期延長至9天，為歷來最長假期之一，也進一步放大短期銷售波動。

然而市場分析認為，比亞迪銷量下滑並非單純的季節性因素。數據顯示，公司在中國本土市場銷量降幅尤為明顯。2026年2月中國市場銷量年減65%，僅89,590輛，延續1月年減53.2%的下降趨勢。

在此同時，中國汽車製造商吉利（Geely）銷量已超越比亞迪，成為中國市場銷售排名第一的車企。根據公開資料，今年前2個月吉利交付量比比亞迪多約76,000輛。

為應對競爭加劇與中國消費需求放緩，多家汽車製造商推出新的促銷方案，包括提供長達7年的低利率車貸。美國電動車企業特斯拉（Tesla）早在1月就已推出類似金融方案，吸引消費者購車。

除了價格與金融方案競爭之外，中國監管機構近期也加強對汽車市場的監管，包括制定新的價格規範，以及加強對「零里程二手車」出口模式的監督。這些措施旨在引導產業從價格競爭轉向價值與技術競爭。

儘管國內市場壓力上升，比亞迪海外市場仍保持成長。2026年2月公司海外銷量達100,600輛，首次高於中國國內銷量。2025年比亞迪海外銷量更首次突破100萬輛，被視為公司分散市場風險的重要策略。

同時，中國其他電動車品牌銷量則呈現增長。Leapmotor與小米（Xiaomi）在2026年前2個月銷量分別年增19%與48%。此外，吉利旗下品牌極氪（Zeekr）與蔚來（Nio）銷量也分別大幅成長。

分析指出，中國電動車市場競爭正變得更加激烈。過去比亞迪在中國新能源車市場的市占率約在26%至34%之間，但隨著競爭對手持續推出新產品，中階市場份額逐漸被瓜分。

市場人士表示，比亞迪仍是中國電動車市場的重要領導品牌，但優勢正在縮小。未來企業可能透過推出新技術與新產品來維持競爭力，例如新一代電池與快速充電技術。

圖片來源：AI