（台泰時報3月5日電）泰國電動車市場近期出現新的競爭變化。隨著政府逐步結束電動車補助措施，多家中國電動車品牌開始調整售價，市場競爭也進入新的階段。分析指出，在價格上升後，部分消費者購車態度趨於謹慎，市場需求可能面臨新的考驗。

《Nikkei Asia》報導指出，部分在泰國銷售的中國電動車品牌已開始上調售價。銷售人員透露，今年電動車預訂量較去年出現明顯下降，主要原因是價格上升使部分消費者暫緩購車決定。

其中，比亞迪（BYD）旗下熱門車款「Dolphin」售價已調整至599900泰銖，較2025年最低價格上漲約33%；另一款車型「Atto 3」售價則調整至849900泰銖，上漲約21%。這也是比亞迪自2022年進入泰國市場以來首次調整車價。

此外，中國汽車製造商上汽集團（SAIC Motor）旗下品牌MG也調整車價，其中電動車「MG4」售價上調30000泰銖，高端電動MPV「Maxus 9 Plus」則調漲50000泰銖。市場觀察指出，隨著補貼政策結束，其他中國品牌也可能逐步跟進調整價格。

此次價格調整的主要原因與泰國政府推動的EV 3.0政策有關。該政策曾為在泰國投資設廠並生產電動車的企業提供最高150000泰銖的購車補助。該補助被視為推動泰國電動車市場快速成長的重要因素之一。

統計顯示，2025年泰國電動車銷量達122128輛，年增率達74%，占新車銷售總量約24%，顯示市場在補貼政策支持下快速擴張。

過去數年，泰國電動車市場也曾出現激烈價格競爭。部分中國品牌透過降價與促銷策略快速擴大市場份額，但此舉也帶來副作用，例如二手車價值下滑與消費者對價格波動的疑慮。

報導指出，比亞迪曾被視為價格競爭的主要推動者之一。部分消費者反映，由於價格調整幅度較大，導致部分車型的二手車價值下降。例如Atto 3在2025年底價格較上市初期下降接近40%，部分車主甚至考慮透過法律途徑維護權益。

不過，激烈的價格競爭也使中國品牌在泰國汽車市場快速擴張。根據汽車產業研究機構MarkLines資料，中國品牌在泰國整體汽車市場的市占率從2022年的5%提升至2025年的22%。

與此同時，日本品牌的市場份額則有所下降，目前約為68%。市場分析認為，隨著補貼政策逐步結束，日本品牌可能重新在市場中取得競爭優勢，尤其是在油電混合車（HEV）與部分電動車產品方面，例如Toyota與Honda等品牌的車型價格逐漸接近部分中國電動車。

從需求面來看，市場仍存在一定支撐因素。泰國工業院（Federation of Thai Industries）指出，2026年1月泰國電動車銷量已超過44000輛，創下單月銷售紀錄。這部分是因為EV3.0與EV3.5政策延長登記期限，以及政府年初調降電動車消費稅所帶動。

然而，分析人士指出，近期銷量上升可能與消費者提前註冊車輛有關，因此未必完全反映長期需求。

在產業布局方面，泰國仍持續推動成為區域電動車製造基地。目前已有14家汽車製造商在泰國設立電動車生產設施，其中包括中國品牌長城汽車（Great Wall Motors）。政府也調整政策要求企業逐步提高本地生產比例，以鼓勵長期投資並平衡進口車比例。

市場觀察認為，隨著補助政策逐步退場，未來泰國電動車市場的成長將更依賴消費者對價格、技術與使用成本的綜合評估，市場需求是否能維持成長仍有待觀察。

圖片來源：Brand Inside