（台泰時報1月22日電）泰國泰國港務局表示，林查班港（Laem Chabang Port）第三期開發計畫恐須延後交付場地予民間投資夥伴，主因為海域填土工程的技術標準解釋出現歧異，相關單位正研議後續處理方式，恐影響港區啟用時程。

港務局局長克里昂凱（Kriangkrai Chaisiriwongsuk）指出，原訂於 2025 年底交付的第三期工程用地，因施工技術條件認定不同，至今仍無法移交負責 F1 與 F2 碼頭建設與營運的 GPC 國際碼頭公司，港務局已要求重新檢視填海工程細節，以確保結構安全與長期穩定。

他說明，問題主要源自 2 份合約的技術條款差異，其一為港務局委託 CNNC 聯合承包商執行的海填工程合約，規定填土須達高密實度，且 30 年內地層沉陷不得超過 20 公分；其二則是港務局與 GPC 簽署的共同投資合約，對填土材料密度與承載能力要求更高，導致雙方需重新確認工程標準是否一致。

為尋求解方，港務局將與 GPC 及東部經濟走廊政策委員會共同討論，評估是否需額外補強地基結構，例如增設樁基，以兼顧地震安全。相關方案須提報港務局董事會審議，但目前新一屆董事會尚未完成任命。

港務局評估，若能透過合約管理方式調整並動用預算補強工程，可降低對整體進度的影響；反之，若需提送內閣修訂共同投資合約，程序將較為冗長，恐進一步延宕工程。初步研判，第三期 F1 碼頭原訂於 2028 年啟用，可能延後至 2030 年，並與 F2 碼頭同步開放。

此外，港務局公布 2026 會計年度第 1 季營運成果，全國港口船舶靠泊 3,844 航次，年增 5.55%，貨物吞吐量 32.32 百萬噸，成長 6.82%，貨櫃量達 3.05 百萬 TEU，年增 10.65%，稅後淨利 18 億泰銖，增加 4.80%。

其中，林查班港作為國家主要深水港，船舶靠泊 2,735 航次，年增 7.63%，貨物吞吐量 27.80 百萬噸，成長 9.26%，貨櫃量 2.73 百萬 TEU，增加 12.28%。港務局指出，隨著 D2 碼頭全面營運及 D3 碼頭將於年中啟用，全年設計處理能力可提升至 11 百萬 TEU。

圖片來源：Bangkok Biz News