（台泰時報1月21日電）泰國獨角獸物流企業納立Flash Express納立日前宣布，將於2026年1月31日正式結束在馬來西亞的營運，引發市場關注。此一決定不僅反映單一企業的經營調整，也被視為馬來西亞乃至東南亞包裹運輸市場競爭結構的縮影。

根據新加坡顧問公司Momentum Works分析，馬來西亞包裹物流市場目前高度集中，主要由納立J&T Express與SPX Express納立兩大業者主導，合計市占率約達3分之2。市場包裹來源多半來自電商平台，使平台在物流選擇與價格談判上具備高度影響力，也進一步加劇業者之間的競爭。

分析指出，電商平台策略調整亦影響物流版圖。例如Shopee優先採用自家體系的SPX Express，而持續成長的TikTok Shop，則傾向與J&T Express合作。平台掌握訂單流量，使大型物流業者得以透過低價策略換取規模優勢，壓縮中小型業者的生存空間。

在成本結構方面，「最後一哩」配送被認為是馬來西亞市場的主要挑戰。從配送中心送達消費者端的過程，占整體成本比重最高，尤其是東馬地區，因人口密度低、地理條件受限，須仰賴海運或空運，使營運成本進一步墊高。

若放眼整個東協市場，包裹物流仍維持成長趨勢。2023年至2024年間，區域包裹量年增約25%，2024年全年估計達160億件，日均約4300萬件，約為美國日均量的7成。儘管成長動能仍在，但競爭模式高度仰賴電商平台，使物流業者的議價空間受限。

Momentum Works指出，與中國市場由商家自行選擇物流業者不同，東協多由平台主導配送決策，導致市場集中度偏高。馬來西亞、新加坡與印尼的既有業者，正面臨新進與跨境競爭者的壓力；相較之下，泰國與越南仍保有較多元的業者結構，例如國營郵政體系仍扮演重要角色。

在此背景下，中小型物流業者未來將面臨更高門檻，包括必須累積足夠包裹量以分攤成本，或轉向利基市場發展。同時，即時配送與在地化服務，被視為可能的突破方向，透過與外送或大型平台合作，強化區域優勢。

整體而言，Flash Express撤出馬來西亞，不僅是企業策略調整，更突顯東協包裹物流市場在電商驅動下的激烈競逐與結構性挑戰。

圖片來源：Prachachat Business