（台泰時報10月2日電）泰國三機場高鐵計畫再陷爭議。副總理兼交通部長畢帕（Phiphat Ratchakitprakarn）公開表示，反對將原合約付款方式由「完工後支付」改為「邊建邊付」，強調此舉違背原始契約精神，並表明若提交內閣審議，極可能不獲通過。

三機場高鐵專案自2019年10月由泰國國家鐵路局（SRT）與亞洲艾拉萬公司（Asia Era One Co., Ltd.，屬卜蜂集團CP旗下）簽署投資合約，預算總額逾1172億泰銖。此專案旨在串連曼谷廊曼、素萬那普與東部烏塔堡三座國際機場，被視為「東部經濟走廊」（EEC）關鍵基礎建設。然而，計畫推行六年以來持續受疫情衝擊、乘客減少與財務爭議影響，至今仍未完成。

在前任政府時期，內閣已於2021年10月批准對營運方給予疫情補償，並持續談判修改合約至現任總理貝東丹（Paetongtarn Shinawatra）領導的政府。然而，合約修訂草案尚未獲得最終核准。

畢帕指出，根據原始合約，承包方須先完成建設工程，政府再依約支付支持資金。但最新協議草案傾向改為分期付款，即「建設進度到哪裡，政府付款到哪裡」。他認為此舉不僅違反招標時確定的基本條件，亦可能造成法律風險。

交通部強調，近期將召集三方會議，包括承包企業、國家鐵路局以及東部經濟走廊政策委員會（EECO），討論可能的替代方案。畢帕同時承認，現政府僅剩四個月完整任期，另有四個月為看守內閣期間，時間相當有限。若合約無法繼續推進，則需考慮以鐵路雙軌延伸線取代，以確保運輸不中斷。

另一方面，EECO官員則表示，合約修訂並未違法，因已獲內閣原則同意，且草案經最高檢察署審查，95%以上條款獲支持。針對「邊建邊付」部分，檢察署亦要求企業增加擔保，以保障政府權益。依修訂方案，承包方須提供超過1600億泰銖的銀行保函，包括土木工程建設費、系統工程、營運品質保證以及空鐵（ARL）營運權利金。

消息人士指出，若最終確定「邊建邊付」，付款將分五期進行，每期約250億泰銖，並在施工完成、驗收後移交產權予政府。倘若承包方違約或中途棄標，政府可動用銀行保函避免損失。

除高鐵合約外，交通部亦研議其他公共交通政策，包括延長曼谷捷運紅線與紫線「20銖票價」優惠至2025年11月底，並研究未來是否全面回購捷運特許經營權，統一納入國家掌控。

高鐵計畫能否突破僵局，將取決於接下來數月三方會議的結果。若合約修訂最終遭否決，相關各方恐需尋找全新出路，否則專案恐再度延宕。

圖片來源：Bangkok Biz　圖片日期：2025年10月02日